Buick Series 40 1955

Le Buick Series 40 Special Riviera Hardtop de 1955 arbore une carrosserie bicolor avec un capot, des ailes avant et le toit peints en Dover White tandis que les panneaux latéraux inférieurs sont en Turquoise. La séparation entre les deux teintes est marquée par une moulure chromée en forme de V. Des hublots ornent les ailes avant et la garniture du réservoir d’essence est présente. Le véhicule possède un design sans pilier central. Les finitions extérieures incluent des poignées de porte, des rétroviseurs, des emblèmes spéciaux, des garnitures autour des vitres et des feux arrière en bon état. L’avant-bec arrière est également en bon état. Des bulles sont visibles sur la partie inférieure de la carrosserie, l’une d’elles laissant apparaître de la rouille par endroits. Les bas de caisse semblent exempts de rouille. La peinture a été réalisée lors d’une restauration frame-off complète. Tous les éléments chromiques ont été remplacés par des pièces neuves. Le véhicule a figuré parmi les quarante premiers au concours Wildwood Boardwalk en 2019. L’intérieur est dominé par le gris et le noir. Les panneaux de porte sont recouverts d’un vinyle à motif gris sur fond noir, un design repris sur les montants latéraux. Le ciel de toit est beige. La banquette avant divisée est en tissu avec une coque grise qui semble en bon état bien que la garniture soit effilochée et déchirée. L’assise arrière est intacte mais présente des taches. Les moquettes noires à boucles couvrent le plancher. Le tableau de bord est noir et gris avec des surfaces striées, des leviers robustes et des boutons à garniture métallique. Il intègre un double compteur dans une bande grise et une radio AM d’origine. Le volant noir possède une bague klaxon. Le levier de vitesse est monté sur la colonne de direction. Les vitres arrière sont actionnées manuellement par une manivelle. Le moteur est un V8 Nailhead 264 ci propre et présentable pour les concours. Il est équipé d’un carburateur 4 corps plus récent et d’une allumage électronique Pertronix. Le collecteur d’échappement présente de la rouille superficielle. La transmission est une boîte automatique Dynaflow à deux vitesses avec levier au volant. L’essieu arrière possède des rapports de 3,60. Les freins sont à tambours et le maître-cylindre a été remplacé récemment. Le châssis en X est présent sous la carrosserie. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux tandis que l’arrière repose sur des bras semi-tractionnés et des ressorts hélicoïdaux. L’état général du dessous de caisse montre une légère rouille superficielle, une protection appliquée et de la boue accumulée autour des roues et des composants de suspension. Le système d’échappement unique se termine par un silencieux d’origine à l’arrière droit. Les essuie-glaces ne fonctionnent pas. Les roues en acier de 15 pouces ont des jantes rouges et sont équipées d’enjoliveurs Buick appropriés. Des pneus wide white walls sont montés sur les quatre roues. Le coffre contient un pneu de secours avec une jante rouge, un cric et des nattes brunes simples. Le véhicule est assemblé à Framingham au Massachusetts. Le numéro séquentiel est 4B7035455. La garniture correspond au code 440 pour du nylon gris clair à motif et du cordaveen gris clair. La peinture porte le code EDD1 Temple Grey & Windsor Grey.