Chevrolet Camaro 1986

Le Chevrolet Camaro Z28 de 1986 est un coupé à propulsion dont la carrosserie argentée présente des éraflures au pare-chocs avant, une rouille superficielle sur le rebord d’une arche de roue et une séparation au niveau du capot cowl. La peinture affiche également une bulle et les roues montrent des traces d’eau. Le véhicule est équipé de jantes American Racing Torque Thrust de 15 pouces montées avec des pneus à largeurs fortement décalées. Le moteur V8 de 355 ci (5,0 L) a été modifié pour inclure un compresseur Weiand et un carburateur Holley à quatre corps. La culasse possède des soupapes d’admission de 2,02 pouces et d’échappement de 1,60 pouce, associée à un arbre à cames de compétition. Le collecteur d’échappement est installé avec une double sortie traversant le véhicule vers des silencieux Bullet aux doubles sorties droites arrière. Le carter d’huile a été poli et les équipements antipollution ont été modifiés par le fabricant, sans catalyseur ni plaque d’inspection de transmission visible sous la voiture. La transmission est une boîte automatique TH350 commandée par un levier B&M au plancher. La propulsion s’effectue vers l’arrière via un différentiel Ford 9 pouces équipé d’un Positraction et d’une rapport final de 3,73. Le train roulant utilise des ressorts hélicoïdaux à l’avant et à l’arrière avec une barre de torsion arrière. Les freins avant sont à disques assistés tandis que les freins arrière sont à tambours assistés. L’intérieur noir comprend une banquette 2+2, des panneaux de porte noirs, un tapis noir et un ciel de toit gris anthracite. Le tableau de bord d’origine est présent avec un volant d’origine, des interrupteurs à levier couverts et une radio AM/FM/CD. Les sièges avant sont équipés de ceintures de sécurité de type course. Un tachymètre additionnel non original ainsi que des jauges d’eau, d’huile et de suralimentation inclinées vers le conducteur sont installés côté passager. Un extincteur est également présent dans l’habitacle. Le kilométrage affiché au compteur est de 17 298 miles mais la réalité du compteur est inconnue. Lors des essais, la vitre électrique avant gauche ne descendait pas, le tachymètre d’usine et la jauge de pression d’huile étaient défectueux, la jauge de suralimentation ajoutée n’enregistrait aucune valeur et les feux de recul ainsi que le klaxon ne fonctionnaient pas.