Pontiac GTO 1970

Le Pontiac GTO The Judge Hardtop de 1970 arbore une carrosserie peinte en deux couches dans la teinte Granada Gold aux reflets bronze et verts. Les graphismes vert et jaune incluent les rayures Judge le long des ailes avant, tandis que des décors caricaturaux ornent les panneaux latéraux arrière et le hayon. Les entrées d’air Ram Air sont noires avec embouts noirs. Un tachymètre monté sur capot est présent. L’arrière est dominé par un grand aileron au-dessus du pare-chocs chromé intégrant les feux, complété par des doubles sorties d’échappement à deux embouts fendus. Les roues Rally II de 14 pouces portent des caches centraux PMD et sont chaussées de pneus 225/70R14. La carrosserie présente un état général satisfaisant avec des pare-chocs, garnitures, bas de caisse et quincaillerie en bon état. Des rayures longues marquent la partie inférieure du corps de voiture et des bulles de peinture apparaissent dans une section courbe. La peinture montre quelques ondulations. Le bord d’un décalcomanie à l’écartement de la porte conducteur est rugueux. L’intérieur adopte la couleur Sandalwood. Les panneaux de porte intègrent une garniture chromée, un insert à couture inclinée et une section inférieure recouverte de moquette dorée. Les sièges avant baquets sont en vinyle avec coque plastique et appuie-tête intégrés dans un excellent état. Une banquette arrière est présente avec trois ceintures de sécurité brunes et une décoration latérale assortie. Le volant rigide à bordure texturisée marron possède un cache central PMD et trois rayons métalliques. L’encadrement du tableau de bord en faux bois entoure le groupe instrumentaire dans la garniture Sandalwood. Trois jauges sont disposées au-dessus d’une bande métallique tournée sous le tableau de bord. Une radio AM et des commandes de ventilation sont présentes. La boîte à gants Sandalwood porte un badge Judge. La console centrale abrite le levier de vitesses Hurst à poignée en T et une trappe de rangement avec rayures. La moquette dorée est installée. Le ciel de toit perforé Sandalwood est en bon état. Des harnais d’épaule adhérents sont présents. Le moteur est un V8 400 pouces cubes L74 Ram Air III développant 366 chevaux et alimenté par un carburateur Rochester Quadrajet à quatre corps. Les codes de date et d’estampillage correspondent mais le moteur n’est pas d’origine. La transmission est une boîte manuelle Muncie M20 à quatre vitesses avec numéros concordants. L’essieu arrière non original de 10 boulons dispose d’un rapport de 3,55 et d’un différentiel Saf-T-Track. Les freins avant sont à disques assistés et les freins arrière à tambours. Le dessous de caisse présente une double échappement avec silencieux en acier inoxydable recouvert majoritairement de peinture noire mate. Des taches sporadiques de rouille superficielle apparaissent sous le véhicule sans signe de fuite. La suspension avant indépendante utilise des ressorts hélicoïdaux et l’arrière combine un système à quatre liaisons avec ressorts hélicoïdaux. Le klaxon ne fonctionne pas, les essuie-glaces sont inopérants, les feux de marche arrière ne s’allument pas et le ventilateur du chauffage ne fonctionne qu’à vitesse moyenne. La documentation de la Pontiac Historical Society est présente. Des reçus attestent d’une restauration entre 1999 et 2012. Le coffre contient un tapis gris couvrant la majeure partie, une roue de secours et un cric. L’unité porte le numéro séquentiel 112512 avec code d’assemblage Arlington pour la carrosserie.