Essex 1920

Le 1920 Essex Touring est un cabriolet à carrosserie ouverte dont la peinture extérieure, actuellement en primer noir avec des zones de vert apparentes, présente une rouille superficielle ainsi que des bosses et des piqûres. La structure métallique affiche peu de corrosion invasive tandis que le cadre conserve sa stabilité structurelle. Le capot coiffé est associé à une calandre corrodée portant un emblème rouge Essex. Les ailes avant et arrière, les marchepieds et les quatre portes sont présents. L’habitacle dispose d’une banquette avant rembourrée en cuir noir style tuck and roll avec un design de carrosserie enveloppant, tandis que la banquette arrière montre des décolorations et des déchirures laissant apparaître le rembourrage. Les panneaux latéraux arrière sont recouverts du même matériau cuir tuck and roll. Le tableau de bord contient toutes ses pièces d’origine et est complété par un volant en bois original avec levier d’avance à l’étincelle et accélérateur, présentant une légère usure due à l’eau. La garniture de sol avant consiste en un simple tapis en caoutchouc noir, tandis que la moquette arrière tan est usée et tachée. Les panneaux de porte montrent divers degrés d’usure et le rabat de la poche à papiers de la portière conducteur manque. Le toit cabriolet et son cadre en bois sont intacts mais salis, tachés et présentent des déchirures dans le vinyle autour de la vitre arrière. La motorisation repose sur un moteur quatre cylindres F-Head de 179 ci produisant 55 chevaux, équipé d’un carburateur à 1 corps. Le moteur tourne librement avec une compression présente et semble restauré avec toutes ses pièces en place. La transmission est une boîte manuelle 3 vitesses qui transmet la puissance à un essieu arrière rapporté 5.09. Le véhicule repose sur des roues filaires peintes en rouge de 32 pouces aux quatre coins, deux pneus de secours étant attachés à l’arrière. La suspension utilise des ressorts à lames autour du véhicule et les freins à tambours mécaniques ne sont présents que sur les roues arrière. L’échappement unique comprend un tuyau rouillé et un silencieux en état neuf. Le plancher et le dessous des marchepieds sont structurellement stables tandis que la sous-carrosserie présente une patine, de la boue de route et une rouille superficielle. Le compteur kilométrique indique 30 501 miles, considérés comme réels mais non documentés. Le véhicule a été stocké au sec pendant les trente-cinq dernières années et est dans un état de trouvaille de grange partiellement restauré. Il n’est pas titré et a été vendu sur simple facture de vente.