Ford Sunliner 1953

Le Ford Sunliner Cabriolet de 1953 arbore une carrosserie peinte en aqua avec un toit en toile blanche et vitre arrière en plastique. Le capot présente de larges écailles roses contrastant avec la peinture, tandis que les ailes avant sont ornées d’écailles roses qui s’estompent au niveau des portes. La calandre provient visiblement d’une Corvette et le kit continental sur l’aile arrière porte une décoration rose stylisée. Les bas de caisse intègrent des tubes lake avec des sorties factices, et les ailes arrière arborent des nageoires greffées. Des jupes d’ailes entourent les roues. Le véhicule roule sur des jantes en acier de 14 pouces équipées d’enjoliveurs style Lancer et de pneus à flancs blancs larges. Les feux arrière adoptent un design pointu inspiré des Packard Clipper. À l’intérieur, la garniture combine du vinyle aqua et blanc sur les panneaux de porte et les sièges. Le siège avant est une banquette fendue et le siège arrière est une banquette pleine, tous deux en vinyle blanc avec inserts tuck and roll et piping aqua. Le tableau de bord en acier aqua conserve son compteur de vitesse arqué et ses cadrans. Un volant Ford en bakélite noir fissuré commande la direction. La radio AM d’origine et l’horloge centrale sont présentes sur le tableau de bord, qui est recouvert de moquette noire. Le moteur V8 Flathead 239ci peint en bleu Ford est équipé d’un carburateur à deux corps sous un petit filtre à air chromé. Il transmet la puissance aux roues arrière via une boîte manuelle trois vitesses avec levier au plancher. Le différentiel a un rapport de pont de 3,90. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux et l’arrière des ressorts à lames. Les freins sont à tambours sur les quatre roues. L’échappement combine collecteurs et silencieux Smithy. Le kilométrage affiché est de 41 157 miles. Le châssis et le plancher sont structurellement solides malgré une sous-cuite, de la boue routière et une légère rouille superficielle sur les fonds. Des bulles de rouille sont notées sur les panneaux inférieurs avec des traces d’ancienne carrosserie sans urgence immédiate. Le joint de pompe à eau fuit et l’huile doit être complétée. Une valve coincée est audible après le démarrage, et l’embrayage faiblit et nécessitera un remplacement.