Ford Thunderbird 1955

Le Ford Thunderbird cabriolet de 1955 est propulsé par un moteur V8 292 ci équipé d’un carburateur Holley à quatre corps et délivrant une puissance de 198 chevaux. La transmission est assurée par une boîte automatique trois vitesses Ford-O-Matic avec levier au plancher, envoyant la force aux roues arrière via un différentiel Dana 44 rapporté à 3,31. Le véhicule affiche 85 037 miles au compteur. La carrosserie arbore une peinture acrylique urethane monocomposante de couleur Midnight Blue Metallic appliquée en 2023 lors d’une restauration récente. La capote est de couleur Colonial White et un hardtop avec hublot ainsi qu’un chariot de rangement sont inclus. Les éléments chromés comprennent les pare-pierres, la garniture de bord sur l’aile avant, une fausse prise d’air, le script Thunderbird, les pare-chocs enveloppants, les feux arrière ronds intégrés dans des oreilles de chat et les cylindres arrière abritant les pots d’échappement. Les jantes sont en fil chromé de 15 pouces montées avec des pneus à flancs blancs. La peinture présente un effet peau d’orange, des coulures, une décoloration sur la capote blanche et une irrégularité au niveau du joint de portière. L’intérieur est dominé par le noir et comprend une banquette avant bicolore noir et blanc avec usure du côté conducteur. Les panneaux de porte sont noirs et blancs avec des inserts métalliques angulaires. Le tableau de bord intègre un compteur de vitesse, un tachymètre rond, une horloge ronde à aiguilles rouges, une radio AM/FM et une ventilation. La garniture inférieure du tableau de bord est peinte pour assortir l’extérieur. Le sol est recouvert d’une moquette noire bouclée et de tapis en caoutchouc bleus. Les sièges électriques commandés par des interrupteurs sur les panneaux de porte sont hors service, tout comme la radio lors du test routier. Le train roulant utilise des ressorts hélicoïdaux à l’avant et des ressorts à lames à l’arrière avec freins assistés à tambours aux quatre roues. Le système d’échappement est double avec silencieux Cherrybomb. Des composants de direction présentent une accumulation de graisse et le châssis montre de la rouille superficielle ainsi qu’une dégradation sur les bas de caisse intérieurs et les renforts. Le moteur démarre et roule avec puissance mais présente un raté, accompagné d’une fuite d’échappement causant des vibrations contre le châssis. Des fluides s’écoulent sous le véhicule. Le coffre dispose d’un nouveau revêtement intérieur.