Ford 1932

Le châssis customisé par American Stamping Company intègre un cadre central en X avec des c-channels, une fixation de transmission et un arrière c-notched. La suspension avant repose sur un essieu I-beam percé 49-center équipé d’un kit 4-bar, d’une barre Panhard multi-ressorts et de freins à disques GM à l’avant ainsi que de freins à tambours à l’arrière. Une direction assistée Vega complète ce train roulant avant. L’essieu arrière Ford neuf pouces mesure 56 pouces avec des rapports de 323 et un différentiel à glissement limité Posi. La suspension arrière utilise des ressorts parallèles et une barre antiroulis en acier inoxydable poli, renforcée par une barre diffuseuse arrière directionnelle. Les amortisseurs avant sont chromés. La carrosserie en fibre de verre présente quelques égratignures mineures sur la peinture qui a été poncée et polie. Le capot abaissé de deux pouces pour un meilleur refroidissement du moteur est divisé en trois pièces, tout comme les côtés. La calandre Brookville en acier inoxydable poli coiffe l’avant. Les phares sept pouces sont cerclés d’acier inoxydable. Les portes et le coffre se ferment par des loquets type griffes d’ours. Le pare-brise Dan Fink en verre de sécurité pliable est monté sur la carrosserie. Des rétroviseurs fixés directement sur la vitre complètent l’équipement extérieur. L’arrière arbore les feux tombés du modèle 1939 Ford et un troisième feu stop. Une plaque d’immatriculation électrique repliable est également installée. Le moteur neuf en échange standard est un V8 350 à injection de carburant avec des accessoires chromés et en acier inoxydable. Il aspire l’air via un radiateur Walker équipé de raccords pour refroidisseur de transmission. Le système électrique American Automotive utilise des fusibles à lame. Les lignes de frein et de carburant sont fixées au châssis. Un réservoir d’essieu en acier argenté alimente le moteur. L’intérieur bleu dispose d’un plancher et d’un coffre recouverts de moquette. Des rails coulissants permettent l’ajustement des sièges. Le tableau de bord accueille six jauges VDO dorées incluant un tachymètre, un compteur de vitesse, une jauge d’huile et une jauge d’eau. Un levier Lokar de 16 pouces avec capot est installé sur le plancher via un pod de transmission. La climatisation n’est pas présente.

1932 Ford
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