Mitsubishi Delica 1996

Le Mitsubishi Delica Space Gear de 1996 présente une carrosserie à empattement court et toit haut, finition Chamonix sans vitrage panoramique. Le moteur est un quatre cylindres en ligne turbo diesel 4M40 de 2,8 litres entièrement mécanique.Le kilométrage affiché est d’environ 220 000 kilomètres. Le véhicule a été utilisé comme voiture quotidienne et familiale depuis son acquisition en juillet 2022 avec environ 159 000 kilomètres au compteur. Les entretiens comprennent des vidanges toutes les 5 000 kilomètres, la dernière ayant eu lieu à environ 218 000 kilomètres. Une courroie de distribution a été remplacée en mai 2024 à environ 192 000 kilomètres. Un test de compression réalisé en février 2025 indique une pression de 31 bars pour les cylindres un et deux, 30,8 bars pour le troisième et 31 bars pour le quatrième. Une légère fuite d’huile est observable au niveau du carter ou des joints de vilebrequin avant. Le système de direction a été entièrement renouvelé avec la commande de direction neuve, les rotules supérieures et inférieures neuves, les biellettes de direction neuves ainsi que les silentblocs des barres antiroulis avant et arrière neufs. Le train roulant comprend des ressorts hélicoïdaux d’origine pour la hauteur de route standard, complétés par des barres de torsion renforcées Dobinsons. Les amortisseurs Bilstein 5125 à l’avant et 5160 à l’arrière sont installés. Une barre antiroulis CUSCO améliorée est présente à l’avant comme à l’arrière. Un bras Panhard réglable est monté, ainsi que des butées Perry Parts pour les amortisseurs arrière. Le système de refroidissement et d’alimentation a été modifié avec un radiateur en aluminium, un vase d’expansion en aluminium et un intercooler suralimenté en aluminium monté au sommet du moteur. Le turbocompresseur est un modèle Kinugawa TF035HM-13T refroidi par eau. Un contrôleur de pression Turbosmart gère la suralimentation. L’échappement est une installation complète de 76 millimètres (trois pouces) réalisée par Outback Exhausts Australia avec silencieux. L’intérieur arbore un volant Nardi Gara à quatre branches de 365 millimètres, le volant d’origine avec airbag conducteur et tout son câblage étant inclus. Le tableau de bord affiche la vitesse en miles et kilomètres par heure mais l’écran LCD du compteur de kilométrage s’estompe et devient illisible. La console centrale intègre un réfrigérateur Dometic CFF12. Des jauges Glowshift indiquent la température des gaz d’échappement, le liquide de refroidissement, la pression de suralimentation, la pression d’huile et la température de transmission ou d’huile. Une jauge JRP mesure le rapport air-carburant à 40:1. La climatisation ne fonctionne pas correctement en raison d’un défaut de signal depuis la commande centrale vers le relais, bien que le système maintienne la pression et produise de l’air froid si le relais est court-circuité. Une unité de contrôle climatique non testée achetée sur eBay est fournie avec le véhicule. La plupart des stores d’origine manquent de crochets. La carrosserie présente plusieurs signes d’usure et de dommage. Le capot et l’aile avant côté passager ont une peinture fanée et usée. Les décalcomanies d’origine sont sévèrement dégradées par le soleil, mais un jeu de décalcomanies de style OEM est inclus. La porte latérale souffre de dommages corporels bien que son mécanisme de fermeture douce fonctionne encore. Une petite bosse sur le toit côté passager présente une peinture écaillée et une rouille superficielle. Le pare-brise comporte une fissure horizontale s’étendant du côté conducteur vers le centre. Les pare-chocs avant et arrière en acier par Coastal Offroad présentent une rouille de surface, l’arrière disposant de deux supports oscillants doubles. Un aileron provenant d’un modèle Royal Exceed vert est installé. Des glissières de protection XROX Australia sont fixées sur les bas de caisse. La partie arrière du châssis comportait une section rouillée là où les butées touchent le cadre, qui a été coupée et remplie par un tube carré et une plaque d’un quart de pouce. Les freins utilisent des durites tressées en acier inoxydable mais produisent quelques bruits de grincement malgré l’usure restante des plaquettes. Les feux avant sont orientés pour la conduite à gauche avec un style européen. Le véhicule est équipé de cinq jantes Montero argentées à trois branches de 16 pouces par 7 pouces avec une avance de +10, chaussées de pneus Nokian Outpost nAT en 225/80R16 affichant environ 500 kilomètres d’usure. Un jeu supplémentaire comprend quatre jantes Ralliart chromées de 15 pouces par 7 pouces avec une avance de +10 et des pneus BFG KO2 en 235/75R15 usés, ainsi que quatre jantes alliage OEM de 15 pouces par 7 pouces avec une avance de +30. Une pièce d’origine incluant un essieu avec différentiel à glissement limité hélicoïdal est également fournie.

1996 Mitsubishi delica Van Blue
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