Chevrolet Camaro 1970

Le 1970 Chevrolet Camaro RS/SS Tribute présente une carrosserie argentée avec un intérieur noir. Le véhicule est propulsé par un moteur V8 383 ci de type high-end 383 Stroker sur bloc Small Block à quatre boulons principaux, équipé de culasses Trick Flow signature Kenny DeWitt et d’un arbre à cames HP roller rocker. L’alimentation est assurée par une injection de carburant Holley HP MPFI. Les gaz d’échappement s’évacuent via des collecteurs SS Tri-Y personnalisés vers un système d’échappement en acier inoxydable de trois pouces. La transmission est une boîte manuelle Borg Warner Super T-10 à quatre vitesses, reliée au différentiel arrière Moser 12-bolt par un cardan en aluminium. Le pont arrière intègre des engrenages de 3.73 et un différentiel à glissement limité Eaton Tru-Trac. La direction utilise une créage NASCAR légère 13:1 assistée par une pompe KRC PS. Le train roulant repose sur des bras de contrôle inférieurs Speedtech, des ressorts hélicoïdaux Viking double réglable à l’avant et des ressorts composites à l’arrière, le tout renforcé par des connecteurs de sous-châssis. La suspension a été traitée avec une couche en poudre du sous-châssis et du compartiment moteur. Le freinage est assuré par une conversion à disques Corvette de 13.5 pouces à l’avant et de 11.5 pouces à l’arrière. Les roues sont des jantes mag personnalisées fêlées de 18×9.5 pouces à l’avant et 18×10 pouces à l’arrière, montées avec des pneus Michelin Pilot Sport dont la bande roulante est en bon état datant de 2023. L’intérieur comprend des sièges Corbeau et un volant Momo. Le tableau de bord et les compteurs sont personnalisés, incluant un compteur de vitesse, un odomètre, une jauge et un voyant de pression d’huile, une jauge et un voyant de température, une jauge de carburant et un tachymètre. Les essuie-glaces fonctionnent mais sans balais. La climatisation n’est pas présente tandis que le chauffage fonctionne sans désembuage. L’équipement extérieur inclut des pare-chocs RS fendus, des feux arrière Corvette personnalisés intégrés dans un panneau arrière personnalisé avec feu de recul éliminé et troisième feu stop ajouté. Les phares, feux de position, feux de freinage et clignotants fonctionnent. La vitre passager ne s’ouvre pas car les clés ne déverrouillent que la porte conducteur. Le coffre et l’allumage ont des clés fonctionnelles. Deux patches de réparation du plancher ont été effectués correctement sur un châssis solide. Une petite bosse est visible sur le côté conducteur et une légère fissuration de peinture apparaît près des points de flexion standards. Le véhicule démarre et roule avec un titre en règle.