Chevrolet Nova 1962

Le moteur est un petit bloc Chevrolet de 350 cid équipé d’une culasse en aluminium, d’un collecteur d’admission Edelbrock Victor Jr et d’un carburateur Holley à quatre corps avec allumage électronique MSD. La transmission automatique Powerglide est associée à un carter Moroso et au différentiel GM 10 Bolt avec un rapport de pont de 3.50. Le système de freinage comprend des disques aux quatre roues avec rotors percés et rainurés, assistés par une direction assistée implicite via les trains roulants CPP et des amortisseurs arrière à air comprimé. La carrosserie cuivre arbore des pare-chocs avant et arrière chromés, des garnitures de fenêtre brillantes, des bas de caisse chromés et des rétroviseurs côté conducteur et passager. Les roues American Racing Torq Thrust II de 15 pouces sont montées avec des pneus avant de taille 155/80/15 et des pneus arrière de taille 205/70/15. L’intérieur tan comprend une banquette avant, une banquette arrière, un ciel de toit tan, des panneaux de porte tan, une moquette tan et des ceintures de sécurité avant. Le tableau de bord intègre des jauges AutoMeter incluant un compteur de vitesse allant jusqu’à 160 mph. L’échappement dual traverse le véhicule avec des silencieux Flowmaster FX. La voiture a parcouru 12 miles.