Range rover classic 1981

Le Range Rover Classic de 1981 est un modèle bicarrosserie à transmission manuelle standard non importé aux États-Unis à l’origine. Le véhicule a séjourné en France avant d’être introduit sur le marché américain durant la période du grey-market dans les années 1980. Il est propulsé par un moteur V-8 de 3,5 litres équipé d’un carburateur 4 corps et couplé à une boîte LT-95 avec surmultipliée. La transmission transmet la puissance aux quatre roues motrices via un casse de transfert. Le véhicule a été converti par Wood & Pickett à Londres lors de sa fabrication initiale, incluant un kit carrosserie, une intérieur entièrement personnalisé et des sièges Recaro. De nombreuses garnitures en placage de bois ornent l’habitacle. La peinture a été modifiée pour devenir noire durant cette conversion. Le toit est équipé d’un ouvrant actuellement hors service et scellé. Les jantes Wolfrace en alliage sont montées sur le véhicule. La structure est solide sans rouille ni corrosion structurelle sous la carrosserie. Les panneaux de carrosserie ne présentent aucun signe de dommage ou de réparation. Un excellent traitement antirouille a été appliqué lors de la fabrication et le véhicule a peu ou pas circulé hors route. Des traces de tinworm sont présentes dans les planchers avant en raison des fuites du drain de climatisation saturant la moquette épaisse. La tinworm affecte également les deux caissons derrière les roues arrière dus à des fuites internes. Les couches multiples de peinture et d’apprêt nécessitent un décapage complet. La carrosserie a été repeinte au moins trois fois en noir ; la peinture se fissure, s’écaille, pèle et détache sévèrement. L’intérieur nécessite une rénovation complète. Le véhicule est proposé comme projet à restaurer. Il ne démarre pas actuellement en raison de l’ancien carburant. Le moteur prend le feu avec du fluide de démarrage et la pression d’huile s’établit immédiatement. Des fuites sur les lignes d’entraînement sont présentes au niveau de la boîte de vitesses et du casse de transfert. La boîte de vitesses shift correctement mais présente un bruit de roulement. La surmultipliée émet un sifflement. Les pneus sont en mauvais état ; l’un a éclaté pendant le stationnement et l’arrière gauche est soutenu par un chevalet. La plupart des caoutchouts de carrosserie sont dégradés. Le cadre de la vitre arrière est pourri. Des problèmes électriques divers sous le tableau de bord sont présents. Les freins étaient opérationnels lors du dernier fonctionnement il y a environ un an. L’embrayage était fonctionnel à cette même période. La direction assistée était opérationnelle alors que les billes pivotantes sont en bon état. Un démarreur moderne haute puissance est installé. Le kilométrage affiché par le compteur indique un peu moins de 98 000 kilomètres. Le véhicule est accompagné de toutes les pièces retirées, incluant les carburateurs twin-Stromberg d’origine et la collecteur d’admission. Une surmultipliée usagée avec un meilleur engrenage intermédiaire est incluse. Un pare-chocs avant type kangourou endommagé est fourni ainsi que divers accessoires. Des documents originaux intéressants et des outils sont également présents. Les élargisseurs de garde-boue côté gauche ont été retirés tandis que celui de droite reste intact, en fibre de verre, collé et riveté à pop.

1981 Range Rover Classic SUV
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