Chevrolet C-10 1980

Le 1980 Chevrolet C-10 est un pickup transformé en machine de circuit, propulsé par un moteur LS 5.3 de 383 pouces cubes issu d’un bloc Ohio Crank et équipé d’un kit Procharger House of Boost TBSS fonctionnant sur 10 livres de pression. La distribution du flux d’air et de carburant est gérée par des culasses Frankenstein M115 à petit alésage de 235 cc, un vilebrequin forgé, des bielles forgées et des pistons Wiseco forgés, le tout maintenu par des tiret-têtes ARP. L’admission comprend un collecteur Holley High Ram, une pompe à carburant Aeromotive A1000 de 1000 cph avec son réservoir, un régulateur Aero motive et un boîtier d’accélérateur Motion Raceworks, tandis que la gestion électronique est assurée par le système Holley Terminator. La soupape de décharge rouge vif signale la suralimentation générée par ce montage qui repose également sur des cames BTR Red Hot 221 24x et un train de soupapes BTR avec les culbuteurs Johnson. La transmission est une boîte manuelle Tremec T56 Magnum neuve, couplée à un embrayage Monster Twin Disc à double plateau commandé par un levier tick shifter. La puissance est acheminée vers l’arrière via un différentiel Moser Fab 9 de 35 splines avec des rapports de pont de 3.73, stabilisé par une barre anti-coupant QA1 et suspendu par un kit à quatre tirants QA1 utilisant des ressorts hélicoïdaux. La direction est assistée grâce à une pompe Turn One et une boîte de direction rapide Borgeson. Le freinage fait appel à un maître-cylindre Wilwood commandant des étriers avant à six pistons et arrière à quatre pistons, avec tout le circuit hydraulique réalisé par Level 7. L’habitacle conserve ses sièges Corbeau équipés de harnais G Force. La carrosserie présente des ailes avant Hart Fab Immer et les supports de cabine sont en aluminium usiné par Level 7. Le châssis intègre une suspension avant tubulaire complète QA1 avec amortisseurs réglables, tandis que le câblage électrique est un kit complet American Auto Wire. Le véhicule n’a jamais été engagé en course mais est configuré pour l’autocross ou les circuits fermés. Il est actuellement livré sans roues ni pneus montés sur le train roulant, mais inclut une paire de jantes US Mags assorties de pneus de route.