Pontiac Trans Am 1979

Le coupé Pontiac Trans Am de 1979 arbore une carrosserie Mayan Red dont la peinture est majoritairement d’origine et présente un alignement carré des panneaux. La structure droite ne montre aucune trace de rouille sous le véhicule, les planchers sont secs et l’embase originale conserve son revêtement anti-rouille initial. Le capot porte la décalcomanie Screaming Chicken et abrite une prise d’air Shaker fonctionnelle intégrée au système d’alimentation en air froid. Les ailes avant intègrent des élargisseurs de passages de roue ainsi que des prises d’air latérales fonctionnelles, tandis qu’un spoiler arrière complète la silhouette. La fascie avant en fibre de verre moulée n’est ni déformée ni fissurée et toutes les vitres sont claires. L’intérieur Oyster avec accents rouges conserve son revêtement de siège original, ses panneaux de porte montrant une usure minimale et un ciel de toit intact. Le tableau de bord sans fissures accueille des cadrons tournés à la machine incluant un tachymètre, une horloge fonctionnelle et un compteur kilométrique affichant 68 600 miles. La banquette arrière semble n’avoir jamais servi et le tapis d’origine est en bon état sur les planchers secs. Un volant original en parfait état équipe une colonne de direction réglable avec levier au plancher Hurst pour la boîte manuelle à quatre vitesses Borg Warner à rapports rapprochés. Une climatisation d’origine, un régulateur de vitesse et un rétroviseur extérieur commandé depuis le côté conducteur sont présents. Un autoradio Clarion AM/FM avec cassette a été installé précédemment et l’éclairage intérieur fonctionne. Le moteur 400 pouces cubes W72 de 6,6 litres reste en place avec ses collecteurs d’échappement, des silencieux Flowmaster et des embouts de diffuseur corrects. Le compartiment moteur présente une peinture noire satinée d’origine sur le dessous du capot, les ailes avant et le tablier. Les freins à disques assistés aux quatre roues sont associés à une direction assistée avec boîte de direction à rapport rapide. La suspension bénéficie d’une barre antiroulis avant et arrière ainsi que de nouveaux silentblocs à l’avant. Le différentiel Safe-T-Track à glissement limité possède un rapport de 3,23. Les jantes argentées Snowflake de 15×8 pouces sont chaussées de pneus Cooper Cobra Radial G/T. Le coffre contient une moquette d’origine, un jeu complet de sangles et autocollants, un cric, un pneu de secours type space saver ainsi qu’un bidon d’inflation original. Les documents incluent la fiche constructeur originale et deux feuilles de montage.