Ford Thunderbird 1964

Le 1964 Ford Thunderbird Landau Hardtop est propulsé par un moteur V8 de 390 pouces cubes développant 300 chevaux et équipé d’un carburateur à quatre corps, couplé à une boîte automatique Cruise-O-Matic trois vitesses. La transmission s’effectue vers les roues arrière via un différentiel Ford 9″ avec des rapports de pont de 3.00. Le véhicule affiche 42 418 miles vérifiés par le titre. La carrosserie est peinte en blanc Wimbledon avec une finition bi-composant et dispose d’un toit vinyle noir, de barres Landau distinctives sur les montants C, d’une prise d’air agressive sur le capot, d’une calandre chromée et de feux arrière rectangulaires intégrés au pare-chocs. Des évents extracteurs sont présents sur le coffre arrière. La peinture présente des zones déchromées sur le pare-chocs, de la rouille superficielle ou des cloques en bas du véhicule, ainsi que des fissures, des bosses, des éclats et une perte de peinture autour des bas de caisse accompagnés d’une longue rayure. L’habitacle est garni de vinyle vert doré avec des accents imitation bois sur le volant et les panneaux du tableau de bord. Les sièges avant baquets intègrent des accoudoirs, tandis qu’un espace assis 2+2 se trouve à l’arrière. Le plancher est recouvert d’une moquette bouclée dorée et le ciel de toit est blanc perforé. Un système de ventilation Silent-Flo est installé sur la tablette arrière. L’équipement comprend une radio AM/FM/cassette, des vitres électriques avant fonctionnelles mais dont les arrières sont inopérantes au moment de l’inspection, ainsi que des feux de marche arrière non fonctionnels. Les panneaux de porte montrent un vieillissement naturel avec une déchirure recollée sur l’accoudoir conducteur et le boiseries présente également des traces d’usage. Le train roulant est en état d’usage avec une rouille superficielle et un revêtement protecteur qui s’écaille sous le véhicule. Le système de freinage utilise des freins à tambours assistés à l’avant comme à l’arrière, reliés à une double échappement avec silencieux style d’origine. La colonne de direction pivotante ne se rétracte pas mais permet un accès facile. Le moteur démarre et roule, offrant une bonne puissance pour la circulation routière tout en conservant une tenue de route correcte malgré un angle mort signalé.

1964 Ford Thunderbird Hardtop Wimbledon White / Gold
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