Lincoln Continental 1940

Le 1940 Lincoln Continental Convertible arbore une carrosserie en acier de conception unibody peinte en noir avec un vernis nitrocellulosique. Le toit en toile assorti est équipé d’une commande électrique et protégé par une housse en toile assortie. La structure métallique ne présente pas de rouille, conserve tous les panneaux d’origine incluant les planchers, les bas de caisse et le coffre, et n’a subi aucun accident. Les pièces chromées ont été replaquées, y compris les arches du toit et la quincaillerie des sièges. Le moteur L-Head V12 de 292 CID développe 120 BHP à 3 500 RPM grâce à un carburateur Zenith downdraft. La transmission est une boîte manuelle à trois vitesses avec démultiplicateur Columbia Overdrive, le passage des rapports se faisant par levier au volant et la synchronisation concerne les deuxième et troisième vitesses. Le train roulant repose sur un châssis en X central avec suspension avant indépendante et essieu arrière semi-flottant à ressorts semi-elliptiques. Les freins sont hydrauliques à tambours sur les quatre roues avec assistance par vide. L’intérieur est garni de cuir rouge oxblood, de moquettes en laine et d’un tableau de bord en imitation bois orné de jauges dorées au style Art Deco. Le véhicule dispose d’une radio AM originale, d’un chauffage, d’une horloge et d’un rétroviseur latéral. Les roues Zephyr sont montées avec des pneus à flancs blancs. La restauration complète a été achevée en 2002 sous la supervision d’un spécialiste Lincoln, suivie d’une révision mécanique en 2022. Le véhicule démarre et roule sans vibrations ni bruits anormaux. Il est accompagné de sa roue de secours originale, des pneus, des outils d’usine et d’une clé maître.