Chevrolet K10 Pickup 1979

Le véhicule est un Chevrolet K10 Pickup de 1979. La carrosserie standard cab est peinte en rouge et l’intérieur arbore une garniture noire. Le moteur V8 de 453 cm³ (453 c.i.) à injection d’essence équipe le train avant. La transmission automatique est commandée par un levier au plancher B&M ratchet, bien que la colonne de direction soit conçue pour une boîte automatique à commande au volant. Le système de propulsion intègre quatre roues motrices et un différentiel arrière à glissement limité. Le châssis bénéficie d’une surélévation de 15 cm (6 pouces). La direction assistée est présente. L’intérieur comprend une banquette en tissu, un volant inclinable et une stéréo AM/FM. Des haut-parleurs Alpine sont installés dans les panneaux latéraux, rendant le frein à main inutilisable. Le tableau de bord et les sièges conservent leur état d’origine modifié par ces ajouts. Le refroidissement est assuré par un radiateur en aluminium équipé de deux ventilateurs électriques montés sur un carénage. Un collecteur de rechange pour le système de refroidissement est inclus. Les freins arrière sont des disques Lugnut 4×4, avec des pièces de réparation du frein de stationnement fournies. La voiture roule et démarre correctement. L’historique de restauration est disponible, incluant les papiers d’un atelier de carrosserie datant de 2017 lors de la refonte de la carrosserie. Le véhicule a appartenu à deux propriétaires précédents. Un jeu complet de roues de rechange et pneus Goodyear Wranglers de 31 pouces sur jantes Eagle Alloy est fourni, ainsi que des enjoliveurs en aluminium. Des pièces de rechange incluent les couvercles d’origine du différentiel, un mécanisme Eaton Detroit locker avec ses engrenages et roulements anciens, une clé de roue, un joint de pare-brise neuf, un volant neuf, deux phares neufs, des courroies V de rechange, une pince Omni Fill Torch Red (code OEM WA9075), ainsi que l’ensemble des bougies d’allumage. Un klaxon retiré par le propriétaire précédent et un support de radiateur sont également inclus. Le moteur utilise actuellement deux ventilateurs électriques au lieu du ventilateur à courroie entraîné fourni en pièce détachée.