Toyota Celica 1992

Le véhicule de 1992 est une Toyota Celica GT mue par un moteur 5SFE de 2,2 litres accouplé à une boîte automatique quatre vitesses. Le compteur affiche 222 780 miles et le kilométrage a été parcouru régulièrement tout au long de la vie du véhicule avant qu’il ne soit confié à son fils jusqu’à l’acquisition d’une autre voiture. Le moteur présente une bonne compression sur ses quatre cylindres mais souffre actuellement d’un mauvais fonctionnement à froid ressemblant à un ratage multi-cylindres, qui s’améliore légèrement une fois chaud bien que la situation se soit dégradée récemment. Une fuite importante de liquide de frein moteur est visible autour du carter de pompe à huile et le moteur consommait auparavant un peu d’huile, émettant occasionnellement une petite fumée blanche au démarrage dans les heures suivant l’utilisation. Le système électronique OBD1 ne génère aucun code défaut. La transmission semble solide sans patinage et effectue ses changements de vitesse correctement. La carrosserie est généralement en bon état mais le vernis a complètement disparu du toit et de la majeure partie du capot, s’écaille sur les deux portes avant et présente une petite déformation sur l’aile avant gauche. Le hayon est légèrement voûté avec un métal déchiré au niveau des charnières suite à une ouverture forcée dans le mauvais sens. L’intérieur conserve une garniture textile en état correct sans déchirure ni tache marquée, bien que le tableau de bord ne soit pas fissuré. La molette de réglage du chauffage est inopérante depuis l’habitacle car un tronc d’arbre bloque la commande sous le capot, obligeant à ajuster le flux manuellement par-dessus. Le régulateur de surmultipliée reste maintenu activé par une attache paracordes et une pièce de monnaie. L’antenne électrique d’origine ne se rétracte plus et un panneau décoratif autour de la stéréo aftermarket est manquant. Les équipements électriques fonctionnent globalement, incluant les vitres électriques, les verrouillages centraux, les miroirs et l’éclairage extérieur dont le niveau des phares s’ajuste correctement. Le compteur de régime ne fonctionne pas et le voyant de sécurité airbag reste allumé depuis plusieurs années. Les pneus avant montrent une usure interne due aux amortisseurs arrière. La direction assistée présente une fuite sévère que le remplacement des joints toriques n’a pu résoudre. Les freins offrent un bon ressenti après avoir été vidangés il y a quelques années, avec les étriers côté conducteur remplis et la purge effectuée simultanément. Le radiateur a été changé il y a plusieurs années et le liquide de refroidissement a été purgé avec l’installation d’un nouveau thermostat récemment. La courroie d’alternateur et de climatisation est neuve. Les bougies ont été changées récemment sans effet sur les performances à froid, bien que des étincelles et fils aient résolu un problème similaire par le passé. Le distributeur a été remplacé deux fois au cours de la vie du véhicule. La courroie de distribution et la pompe à eau ont été changées à 193 000 miles sur ce moteur non-interférence qui a survécu à deux ruptures précédentes sans dommage interne, le prochain intervalle recommandé se situant entre 260 000 et 300 000 miles. Les vannes EGR et PCV ont été remplacées récemment ainsi que les capteurs de température du liquide de refroidissement pour la gestion moteur et l’aiguille du tableau de bord. Le voyant d’huile a également été changé il y a quelques années. Le véhicule compte trois propriétaires précédents dont un membre de la famille depuis environ 1995, avec des entretiens réguliers incluant vidanges toutes les 3 000 miles et changements périodiques de filtres à air, d’amortisseurs et de liquide de transmission.

1992 Toyota Celica Coupe Gray
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