Rolls-Royce Bentley S3 1965

Le châssis BC74LXE est une Bentley S3 de 1965 carrossée en Continental Flying Spur par H. J. Mulliner. Il s’agit d’un exemplaire à conduite à gauche, l’un des seize produits dans cette configuration et le dernier châssis post-guerre complet construit pour la marque. Le moteur correspond aux numéros d’origine et a été entretenu lors de restaurations précédentes avec le remplacement des joints, courroies et durites. Les carburateurs ont été révisés par Automotive Restorations Inc., qui a également remplacé le maître-cylindre de frein, les durites de frein, les bougies d’allumage et la batterie lors d’une inspection récente. La voiture est équipée de la climatisation Jetstar installée dès l’origine et de ventilations arrière uniques dirigées vers le haut du pilier C. L’équipement comprend également des avertisseurs Lucas Windtone, un chauffage supplémentaire, une antenne électrique Hirschmann, des vitres Sundym et des rétroviseurs montés sur les ailes avant. Le tableau de bord indique la vitesse en miles par heure. La carrosserie a été repeinte dans la couleur Tudor Grey lors d’une restauration complète incluant le remplacement de tout le câblage électrique et des actionneurs d’essuie-glaces. Les pneus BF Goodrich Silvertown à flancs blancs sont montés sur les roues. L’historique documenté indique une commande initiale par The Kenney Construction Co. Ltd. pour Seymour W. Kenney en Nouvelle-Écosse, avec une finition originale Belco Antelope et un cuir Connolly beige. Le véhicule est resté chez Kenney jusqu’en octobre 1972 avant d’être importé aux États-Unis en novembre 1985 par Robert Stoddard puis acquis par Robert Jefferson le même mois. Après sa vente par Vantage Motorworks en août 1990, il a passé entre plusieurs mains jusqu’à son acquisition par Premier Financial Services et son retour chez Vantage Motorworks en 2008 avant d’être vendu au Sheikh Nasser Mohammed Al Sabah du Koweït. Le véhicule est actuellement aux États-Unis depuis 2022.