Ford Tudor 1950

Le moteur Flathead V8 de 239 pouces cubes développe une puissance de 100 chevaux et est alimenté par un carburateur à deux corps. Le système électrique a été modernisé en 12 volts. La transmission est une boîte manuelle à trois vitesses au volant, équipée d’un levier à boule noire. La direction assistée facilite la conduite. Le différentiel arrière possède des rapports de pont de 3,73. Les freins sont à tambours sur les quatre roues. L’avant utilise des ressorts hélicoïdaux tandis que l’arrière repose sur des ressorts à lames. La carrosserie peinte en Ruby Red Metallic présente un faux cove noir et un toit bordé de chrome. Le capot arbore une ornementation translucide en forme de Centurion. Les feux arrière sont allongés et dépassent la ligne de caisse. La peinture montre diverses rayures et éclats, mais aucune rouille invasive n’a été détectée sous le châssis. Les jantes mesurent 15 pouces et les pneus à flancs blancs portent une date de fabrication de fin 2022. Des garde-boue arrière masquent partiellement les roues arrière. L’intérieur combine des teintes gris argenté et bordeaux avec des inserts rouges sur les panneaux de porte et la banquette divisée. Le ciel de toit est en matériau perforé argenté. Le tableau de bord d’origine accueille une radio moderne sous l’horloge vintage. Les commandes incluent des boutons à boule et des leviers argentés. Un seul instrument principal est visible. La moquette est bordeaux avec des tapis gris. Le coffre contient un tapis en caoutchouc. Le véhicule démarre immédiatement, tourne au ralenti de manière stable et se conduit droit. Les freins répondent correctement. Quelques joints graissés ont été vérifiés ou remplacés. Une faible trace d’huile subsiste sur le carter moteur et le différentiel arrière. L’essuie-glace est inopérant. La banquette présente un début de patine et une couture qui commence à s’ouvrir. Le kilométrage affiché est de 89 757 miles. Les papiers sont en règle.