Chrysler Royal 1950

Le Chrysler Royal Sedan de 1950 présente une carrosserie noire aux panneaux d’acier droits et un intérieur beige. La finition extérieure conserve son chrome, notamment sur les poignées de porte, les grands pare-chocs et la calandre avant chromée. Les inscriptions Royal script sur les ailes avant sont quasi parfaites tandis qu’un ornement ailé trône au sommet du capot. Des garnitures en acier brillant ornent la ceinture médiane des ailes avant, complétées par un habillage complet des bas de caisse et des pare-pierres polis sur chaque aile arrière. Le véhicule roule sur des pneus à flancs blancs de format 8.3/7.60-15 montés sur des enjoliveurs badgés Chrysler quasi en excellent état. L’habitacle arbore une garniture large en tissu tufté et cousu beige avec des dossiers horizontaux multicolores. Les accoudoirs latéraux corail et les parties supérieures bleu vinyle accentuent la présentation des deux banquettes larges à l’upholstery d’origine, qui sont en très bon état avec un léger froissement sur les surfaces assises. Le tableau de bord est recouvert de peinture grise et abrite des jauges vitrées propres dans leurs cadres. Un volant Bakélite blanc cerclé domine la zone de conduite aux côtés d’un panneau radio supprimé et d’une cendrier. Les panneaux de porte sont intacts avec un léger salissement, tandis que les manivelles de fenêtre brillantes fonctionnent correctement. Le ciel de toit en mohair beige est intact et le plancher avant est protégé par une moquette noire rainurée en état neuf, complétée à l’arrière par une moquette brun clair très propre. Le moteur Spitfire 250.6ci six cylindres en ligne plat affiche un vernis patiné sain et a été vérifié comme étant d’origine et correct pour la voiture. Un carburateur 1 corps alimente le bloc relié à une transmission Fluid-Drive 3 vitesses au volant. Le différentiel arrière présente des rapports de 3.90. La suspension avant indépendante utilise des ressorts hélicoïdaux tandis que l’arrière repose sur des ressorts à lames. Les freins à tambours sont présents aux quatre roues. Des traces de rouille superficielle sont visibles sur la suspension, les roues intérieures, le châssis et la zone des bas de caisse, mais les supports de carrosserie restent exempts de corrosion. Le sous-châssis conserve son enduit d’origine. Le véhicule démarre rapidement, tourne au ralenti avec douceur et n’émet aucune fumée par l’échappement. Le coffre contient le cric d’origine ainsi que la roue de secours.