Pontiac Chieftain 1956

Le Pontiac Chieftain Catalina de 1956 est un coupé à quatre portes propulsé par un moteur V8 de 317 pouces cubes équipé d’un carburateur à deux corps et couplé à une boîte automatique Hydramatic à quatre vitesses. La transmission entraîne les roues arrière via un différentiel avec des rapports de pont de 3,08. L’extérieur arbore une peinture Hialeah Green sur la carrosserie principale, contrastant avec un capot noir et un toit noir, tandis que certaines zones sont recouvertes d’une couche de primaire gris. La carrosserie présente une rouille superficielle généralisée, des métails piquetés, une peinture qui craquelle et forme des bulles à certains endroits, ainsi qu’un trou de rouille dans le pare-chocs arrière. Les ailes avant sont ornées d’accessoires en forme d’aile et la voiture dispose d’une large bande décorative semblable à un ruban et d’un imposant pare-chocs chromé. L’intérieur est dominé par des teintes vert moyen, avec une banquette en vinyle et tissu montrant seulement de légères saletés et se trouvant dans un très bon état sur la partie arrière. Les panneaux de porte sont bicolores, verts et blancs, et pour l’essentiel intacts. Le tableau de bord comprend des jauges et un indicateur de vitesse, abritant une radio AM au-dessus de la boîte à gants centrale dont le haut-parleur présente de la rouille, tandis qu’un distributeur de mouchoirs est situé en dessous. Le volant en plastique vert est craquelé mais complet avec sa bague de klaxon sur un collier poli. La moquette avant est usée et de style bouclé, alors que la couverture du plancher arrière est endommagée. Le ciel de toit est taché et sale mais reste en place. Le compartiment moteur affiche une patine incluant de la rouille superficielle sur les collecteurs d’échappement, avec le caisson à air en place. Le système d’échappement comprend un double échappement entrant dans un silencieux de style d’origine à des intervalles différents, avec des extensions de tuyau montées sous le pare-chocs arrière. Les freins sont à tambours avant et arrière, les freins arrière ayant été révisés récemment et un nouveau maître-cylindre ayant été ajouté. Le train roulant utilise des ressorts hélicoïdaux à l’avant et des ressorts à lames à l’arrière, avec des amortisseurs semblant relativement neufs. Les composants de suspension présentent de la saleté routière mais aucune fuite autre que de l’huile résiduelle sur le carter d’huile. Le châssis montre une rouille superficielle substantielle et une rouille invasive dans les plis intérieurs du corps. La voiture roule, accélère correctement et freine bien lors des essais. La réception radio est non fonctionnelle et la poignée de porte extérieure côté conducteur ne fonctionne pas. Les roues sont en acier peint de 15 pouces avec des bagues décoratives et des enjoliveurs plats. Le coffre contient une roue de secours et un cric pour pare-chocs. Le véhicule affiche un kilométrage de 104 223 miles.