Ford Tudor Sedan 1937

Le 1937 Ford Tudor Sedan Humpback est une berline de couleur grise propulsée par un moteur Flathead V8 de 221 ci. La transmission est une boîte manuelle à trois vitesses avec le levier au plancher, assurant la traction arrière via un différentiel simple. Le kilométrage affiché est de 71 666 miles. La carrosserie présente des panneaux avant et arrière en gris désaccordés, tandis que le capot V-styled à nervures verticales arbore une finition patinée peinte dans la couleur d’usine Ford Gull Gray. Le toit et l’arrière humpback sont d’une teinte grise plus sombre. Des traces de rouille superficielle et un mastic inégal sont visibles sur les ailes avant et arrière, mais la structure générale montre peu ou pas de rouille extérieure notable. Les marchepieds en acier relient les ailes et présentent une usure visible. Le pare-brise et toutes les vitres sont intacts avec un minimum de trouble. Les roues en acier noir de 16 pouces sont équipées de pneus larges à flancs blancs secs, craquelés et désuets. Les phares en forme de larme sont présents. La voiture est vendue sur simple acte de vente sans titre. L’intérieur dispose d’une sellerie en mohair camel tan avec des sièges baquets avant et une banquette arrière. Les housses de siège sont déchirées, laissant apparaître la bourre. Des accoudoirs recouverts de mohair sont fixés aux panneaux latéraux arrière. Le tableau de bord en acier rouillé est peint et accueille des jauges d’usine à fond crème antique avec leurs boutons et leviers. La porte de la boîte à gants manque. Un système de chauffage a été ajouté, suspendu au-dessus du plancher. Le ciel de toit en mohair est déchiré et en lambeaux. Le plancher en acier présente une rouille superficielle, avec des sections talon/orteil retirées. La structure complète, les supports de carrosserie et le plancher montrent une couche uniforme de rouille superficielle. Aucune rouille invasive n’a été repérée sous les marchepieds. Le moteur est probablement d’origine pour ce véhicule, équipé d’un carburateur 2 corps simple. L’essieu arrière a un rapport de démultiplication de 3.78. La suspension utilise des ressorts à lames transversaux aux quatre coins. Les freins sont mécaniques et à tambours. Le système d’échappement est unique.