Chevrolet C-10 1986

Le véhicule est un Chevrolet C-10 de 1986 en configuration cabine standard avec plateau à plat. La carrosserie arbore une finition mate brun orangé présentant une peau d’orange, des nuances mouchetées et du mastic inégal. Le pare-chocs avant chromé est en bon état tandis que la calandre en plastique type nid d’abeille montre un aspect patiné. L’arrière du plateau est équipé d’un pare-chocs lourd en acier diamant légèrement tordu et d’une boule de remorquage installée. Le plateau lui-même est constitué de longues planches de bois avec des côtés à stakes en panneaux couleur châtaigne. Les roues de 15 pouces sont chaussées de pneus 225/75R15 à flancs blancs larges. Les rétroviseurs latéraux sont chromés. L’intérieur se distingue par une banquette en tissu tan en excellent état et des panneaux de porte en plastique beige montrant un aspect patiné et une décoloration. Des couvercles de haut-parleurs blancs recouvrent la base noire rugueuse sur les portes. Le tableau de bord est basique avec un cluster d’instruments noir, un coussin de tableau de bord tan contrastant avec la partie inférieure brune. Le volant est standard et le plancher est recouvert d’un revêtement type Rhino. La fenêtre arrière est à coulissement. Le moteur V6 de 4,3 litres développe 148 chevaux et est équipé d’un carburateur 4 corps. Il communique avec une boîte manuelle 3 vitesses. Le différentiel arrière 10 bolts arbore des rapports de 2.73 pour une transmission aux roues arrières. L’échappement unique part des collecteurs d’origine vers un silencieux style stock et se termine sous le camion sans convertisseur catalytique. Les freins avant sont à disques assistés et les arrière à tambours assistés. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux tandis que l’arrière repose sur des ressorts à lames. Le compteur kilométrique indique 120 776 miles mais le kilométrage réel est inconnu. Des traces de rouille superficielle sont visibles sous la caisse et sur les soudures inférieures des portes. Une fuite de fluide a été notée au niveau de la transmission et du résidu d’huile présent dans d’autres zones. Le véhicule démarre et roule, il se conduit en ligne droite lors des essais et les freins fonctionnent à la demande. Les dispositifs de contrôle des émissions ont été modifiés par le fabricant. Le numéro de série est 1GCCC14N1GF426190 assemblé à Flint dans le Michigan.