Chevrolet C30 1980

Le véhicule est un Chevrolet C30 Scottdale Utility Body Pickup de 1980. La carrosserie en Shamrock Green arbore une peinture d’origine présentant des fades, notamment sur la caisse utilitaire Reading, ainsi que des ébréchures et des rayures. Des réparations corporelles mal exécutées sont visibles. Une rouille invasive affecte les bas de caisse, les coins du habitacle et l’intérieur des montants de portes. Le pare-chocs avant chromé est d’origine et brillant. La calandre en nid d’abeilles avec emblème Bowtie est flanquée de phares ronds individuels. Le pare-brise possède une garniture noire et se trouve en bonne condition. Des lettres peintes à la main par l’entreprise originale ornent la porte passager et le côté conducteur du plateau. La caisse utilitaire Reading dispose d’une construction de haute qualité avec plusieurs compartiments de rangement, étagères, stockage pour outils et supports à échelles sur le côté passager. Les doubles portes arrière comportent quatre fenêtres chacune et s’ouvrent en balai pour un accès piéton. Le plancher du habitacle est recouvert de tôle d’aluminium diamantée de 1/8 pouce. Trois rangées d’étagères de rangement sont présentes sur chaque côté de la caisse utilitaire. Les panneaux de porte en plastique vert délavé présentent des inserts horizontaux nervurés et des marqueurs de séparation chromés, entourés de tôle Shamrock Green. Des manivelles et actionneurs chromés sont présents. La banquette avant en vinyle vert foncé d’usine s’étend d’une porte à l’autre et présente des déchirures réparées sommairement avec du ruban adhésif transparent. Le tableau de bord est d’origine, coiffé d’un coussin supérieur vert délavé. Un panneau noir texturé abrite les compteurs d’usine à cadran noir. L’insert central noir contient les boutons et curseurs du chauffage et de la climatisation, ainsi qu’une radio AM d’origine. La colonne de direction supporte un volant d’origine avec jante noire. Le sol est couvert de moquettes en caoutchouc vert clair sales, déchirées et délavées. Le ciel de toit utilitaire en acier vert est présent. Le compartiment moteur n’a pas été restauré et montre une patine, de la rouille superficielle et de la corrosion. Le moteur est un V8 350ci avec système d’émissions renforcé et carburateur quatre corps. La transmission est une boîte automatique TH350 à trois vitesses. L’essieu arrière lourd à 14 boulons assure la propulsion vers les roues arrière. Les freins avant sont des disques assistés. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux indépendants. Les freins arrière sont des tambours assistés. La suspension arrière repose sur des ressorts à lames. Le châssis et le plancher sont en acier solide, bien que des réparations aient été notées sur les supports de carrosserie. Le dessous du véhicule présente une patine mais reste globalement solide structurellement. Le moteur démarre avec un minimum d’effort et se stabilise dans un ralenti régulier. Lors du test routier, la climatisation soufflait de l’air chaud. Les freins arrière étaient grippés lors du test, bien qu’ils aient fini par se desserrer tout en présentant un risque de blocage à nouveau. Le kilométrage affiché est de 98 664 miles. Le véhicule appartient à son premier propriétaire depuis sa fabrication à Baltimore dans le Maryland.