Toyota Pickup / Cab Chassis 1982

Le Toyota Pickup de 1982 est un cab chassis à transmission intégrale arrière dont la carrosserie en acier, peinte en vert mer et exempte de rouille, a été profondément modifiée. Le véhicule repose sur un cadre S&W personnalisé pour le support du plateau, lequel a été fabriqué sur mesure et s’insère dans des passages de roues arrière élargis. Les jantes Weld DragLite polies de 15 pouces sont chaussées de pneus Hoosier massifs de dimension 31×18.5R15 LTS. L’arrière présente un pare-chocs rasé avec une plaque roulante droite et des feux intégrés, tandis que des barres anti-cabrage dépassent sous la partie arrière inférieure. Le hayon arbore une scène de plage peinte à l’aérographe inspirée d’Ocean City au Maryland. Sous le capot se trouve un moteur Chevrolet small block 427 pouces cubes de type stroker, équipé de culasses en aluminium et alimenté par un carburateur Demon de 950 cfm. Le système d’échappement en acier inoxydable de 3 pouces comprend des collecteurs et des silencieux Glasspack, les tuyaux étant visibles avant les passages de roues arrière. Les dispositifs de contrôle des émissions ont été retirés et les pots catalytiques sont absents. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux indépendants avec amortisseurs, tandis que l’arrière repose sur des barres d’encastrement et des ressorts hélicoïdaux. Le freinage est assuré par des disques assistés à l’avant et des tambours assistés à l’arrière. La boîte automatique JEGS Turbo 400 à trois vitesses, dotée d’un convertisseur calé à 3000 tr/min, transmet la puissance au différentiel Ford 9 pouces avec un rapport de pont de 4.56. L’intérieur est dominé par des teintes taupe et turquoise. Les sièges avant sont des baquets larges à dossier bas recouverts d’un tissu texturé taupe, reposant sur des caissons turquoise. Un arceau de sécurité complet s’élève verticalement vers le toit autour du tableau de bord et derrière les places avant. Le plancher est partiellement recouvert d’une moquette tan légèrement tachée. Les panneaux de porte sont habillés d’un tissu texturé taupe à deux tons. La console centrale, revêtue de cuir cousu taupe et d’inserts en acier inoxydable, abrite un levier Hurst au plancher ainsi qu’un port de charge et des prises USB doubles. Le tableau de bord est personnalisé avec un rembourrage en tissu texturé tan, tandis que le volant rallye LeCarra billetté commande la direction. L’instrumentation comprend un compteur de vitesse, une jauge de carburant et un compte-tours sur panneaux inoxydables, complétés par une boîte de lecture numérique à interrupteurs à gauche du conducteur. Un panneau en acier inoxydable vertical marque l’emplacement d’origine de la radio, avec trois jauges supplémentaires sous celui-ci. Le ciel de toit est recouvert d’un tissu rembourré. Une climatisation fonctionne et était opérationnelle lors du dernier essai routier. Le véhicule possède un titre reconstruit émis par le Pennsylvania et les dispositifs antipollution ont été supprimés.