Chevrolet Camaro 1969

Le moteur V8 de 6,2 litres LS3 à injection d’essence est un bloc neuf en échange standard. Il développe une puissance nominale de 525 chevaux et atteint environ 800 chevaux avec le compresseur Whipple twin-screw. La gestion électronique du moteur est assurée par un système Holley Terminator X MAX. Le couple estimé s’établit à 700 lb-pieds sous suralimentation. Les culasses sont personnalisées pour ce modèle Camaro. La transmission automatique 4L80E dispose d’un carter profond en aluminium TCI et d’une circulation d’air optimisée. Elle est couplée au moteur via un châssis Art Morrison sub-frame. La suspension avant utilise des amortisseurs coil-over avec barre antiroulis. L’arrière repose sur une configuration quadralink Detroit Speed avec ressorts hélicoïdaux et barre antiroulis aux quatre roues. Les freins à disques Wilwood sont installés sur les quatre coins du véhicule. Les jantes Forgiato personnalisées en noir mat mesurent 19 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière avec des centres flottants. Elles chaussent des pneus haute performance Toyo. La carrosserie noire arbore un capot relevé de 4 pouces. Les pare-chocs, emblèmes et poignées de porte sont noir mat. Un aileron arrière en métal fabriqué sur mesure est fixé à l’arrière. Les bas de caisse ont été allongés. L’échappement est dissimulé vers l’arrière. Une protection complète par film PPF recouvre les éléments distinctifs. L’intérieur noir comprend une sellerie en cuir. Le tableau de bord intègre un écran tactile et des instruments Holley EFI de 12,3 pouces. Un système audio complet avec enceintes JL Audio est présent. L’éclairage intérieur est personnalisable. Le tablier a été lissé sans couture. La voiture a parcouru moins de 500 miles depuis sa reconstruction.