Chevrolet 150 1957

Le Chevrolet 150 Utility Sedan de 1957 présente une carrosserie coupé peinte en turquoise tropical avec des accents ivoire d’Inde. La tôle est d’origine et la peinture a été appliquée par PPG Deltron. Les pare-chocs avant uniques de Californie sont conservés, tandis que le chrome a été refait par Royal Silver. Le garnissage inoxydable a été restauré par Buff It Bob. Tous les vitrages ont été remplacés ainsi que les joints de carrosserie et les seals. La finition extérieure est minimale conformément au modèle 150 de base, sans embouts en caoutchouc sur les pare-chocs avant ni feux de marche arrière. Les jantes peintes sont équipées d’enjoliveurs plats. Des pneus à flancs blancs montent aux quatre coins. Le coffre a été peint en blanc et contient un joint, une natte, un faisceau électrique et un séparateur de siège remplacés. Une roue de secours restaurée avec son pneu ainsi qu’un cric restauré y sont rangés. L’intérieur arbore des couleurs grises pour les sièges et panneaux de porte, correctement habillés pour un modèle 150. Le ciel de toit est en tissu. Il n’y a pas de siège arrière, une plate-forme d’origine avec natte en caoutchouc étant présente à la place. Les panneaux latéraux sont noirs sans garniture rembourrée. Les vitres arrière fixes ne disposent pas de manivelles. La radio, le briquet, le chauffage et l’horloge ont été supprimés. Le plancher est recouvert d’une natte en caoutchouc sans moquette. Le tableau de bord est basique avec un volant simple. Le moteur 283 pouces cubes Fuelie possède une distribution à haut calage, un taux de compression de 10.5:1 et une injection Rochester. Il a été reconstruit et authentifié comme unité d’injection complète par Jack Podell. Le support de capot d’usine est encoché pour l’admission d’air froid propre aux modèles Fuelie. Un distributeur NASCAR rare avec entraînement par engrenages pour l’injection et le compte-tours est installé. Une pompe à vide spécifique aux modèles Fuelie est présente. Les filtres à carburant, collecteurs, durites GM et colliers sont installés. Le système de carburant a été remplacé. Un bocal d’huile vissable est présent. Le démarreur restauré est monté. La transmission est une boîte 3 vitesses manuelle close ratio. Le différentiel arrière est un Posi restauré avec un rapport de 4.11. La suspension et la direction ont été reconstruites avec des amortisseurs à spirale corrects. Les freins ont été révisés, les durites et l’ensemble du frein à main remplacés. Le système d’échappement correct a été remplacé. Le dessous de caisse a été restauré aux conditions neuves d’usine avec un plancher, des bas de caisse et des étriers sans rouille peints en noir mat. Les numéros concordants sont confirmés par l’authentification du moteur. La voiture a parcouru 4894 miles depuis sa restauration achevée en 1992 par le propriétaire précédent sur plus de 1200 heures. Elle a été vendue par ce restaurateur en 2015. Des feuilles d’évaluation, des photos de restauration et des articles de magazines sont inclus avec le véhicule.