Ford Model T 1936

Le châssis est un cadre Z renforcé en acier 2 x 4 x 3/16 pouces avec des évidements. La suspension avant utilise une essieu Super Bell percé et des triangles allégés sur rotules à roulements. Les freins avant sont à disques Wilwood dissimulés par de faux tambours style Buick, complétés par un différentiel arrière Winters quick-change avec trois rapports disponibles et des freins à disques à l’arrière. La suspension arrière repose sur une configuration quatre bras avec amortisseurs QA1 réglables. Le moteur Big Block 453 pouces cubes Chevrolet développe 550 chevaux. Il comprend un vilebrequin Scat, des pistons forgés en sonde avec bielles H-beam forgées et des culasses aluminium. L’alimentation est assurée par un carburateur Edelbrock 750 sur une collecteur d’admission aluminium, associé à un filtre K&N dans un carter style Cadillac. La transmission TCI TH350 Street Fighter utilise un convertisseur de couple TCI 3000 tr/min et dispose de deux leviers de vitesses de longueurs différentes. Le système carburant intègre une cellule de 11 gallons avec réservoir de réserve de 4 gallons dans la caisse, géré par un commutateur intérieur. La carrosserie noire arbore une calandre Farmall personnalisée et des phares avant Chevy 39 halogènes. Les feux arrière sont intégrés à la tôle. La caisse est entièrement tapissée avec des panneaux de porte intégrant le tableau de bord Buick 51. Le plancher est isolé par du Dynamat et du Dynapad. L’intérieur comprend des sièges Bomber, un compteur Stewart Warner personnalisé et une serrure centralisée à distance. Les portes arrière s’ouvrent vers l’avant avec des loquets griffes d’ours. Les roues avant sont équipées de pneus Coker Classic P205/75R15 sur jantes en acier avec enjoliveurs spider caps. L’arrière utilise des pneus slicks blancs à rainures et flancs blancs sur jantes similaires. La peinture est d’état d’usage. Le véhicule a été conservé dans un garage climatisé.