Bmw 325 1986

Le châssis affiche un kilométrage inconnu, probablement proche de 300 000 kilomètres. Le moteur est un bloc M20 de 2,8 litres alésé, ayant parcouru environ 15 000 kilomètres depuis sa construction et développant près de 180 chevaux à la roue selon les tests sur banc d’essais. La transmission a été convertie d’une boîte automatique vers une boîte manuelle Getrag G260, dont un exemplaire de rechange est inclus dans la vente. L’échappement complet en acier inoxydable mesure 50 millimètres de diamètre et comprend des collecteurs Super Sprint, un silencieux intermédiaire Super Sprint et un silencieux arrière Stromung. La suspension a été modifiée avec l’installation de ressorts H&R et d’amortisseurs Bilstein. Tous les silentblocs ont été remplacés il y a trois ans, accompagnés du montage de nouvelles rotules et de nouveaux bras de suspension. L’aile avant est une pièce Mtech1 authentique tandis que la roue visible est un modèle Mtech 370 millimètres portant le numéro KBA70076. La carrosserie présente une conversion vers des pare-chocs européens utilisant un mélange de pièces d’occasion, neuves en stock et fabriquées sur mesure. L’intérieur arbore une garniture Pacific Blue à motif pied-de-poule avec l’équipement de sièges sport. Une documentation complète incluant une large pile de factures accompagne le véhicule.

1986 BMW 325 Berline White
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