Chevrolet Bel Air/150/210 1956

Le Chevrolet Bel Air de 1956 présente une carrosserie bicolor turquoise et mocha métallique sur un coupé dont les lignes ont été rectifiées au laser pour garantir un ajustement impeccable. La peinture a été polie jusqu’à obtenir une surface lisse et brillante, tandis que la chrome et le pare-chrome semblent avoir été restaurés ou remplacés. Toutes les vitres ont été remplacées par des versions teintées en fumée subtile, et les joints de carrosserie sont neufs. Les feux arrière ont été modernisés avec des unités LED. La motorisation repose sur un moteur LS Gen III tout aluminium de 5,3 litres suralimenté, produisant une puissance estimée à 525 chevaux. Ce bloc est équipé d’un compresseur Magnuson, d’une came Trick Flow et de collecteurs d’échappappement revêtus. La distribution utilise un système moderne en courroie dentée pour entraîner la climatisation, l’alternateur et la direction assistée. Le refroidissement est assuré par un système PRC complet incluant un grand radiateur en aluminium, un condenseur et un intercooler, avec deux ventilateurs électriques. L’échappement customisé comprend des silencieux MagnaFlow et une tuyauterie crossover. La transmission est une boîte automatique 4L60E surmultipliée reliée à un différentiel équipé d’engrenages Posi de rapport 3,55. Le châssis a été détaillé en peinture noire avec un protecteur anti-pierre assorti à la carrosserie sous le véhicule. La suspension avant utilise des triangles tubulaires, des rotules abaissées de deux pouces et des amortisseurs coilover ajustables. L’arrière est équipé d’une suspension quatre bras avec triangles tubulaires et amortisseurs coilovers. Le système de direction a été modernisé par une crémaillère améliorée. Les freins à disques Wilwood percés et rainurés sont présents aux quatre roues, assistés par un maître-cylindre Wilwood. Les jantes US Mag de 18 pouces chaussent des pneus BFGoodrich g-Force. L’intérieur arbore une sellerie en cuir blanc véritable avec des inserts mocha sur toute la longueur du véhicule. Les sièges baquets sportifs sont ajustables électriquement pour le conducteur, et une console centrale complète s’étend jusqu’à l’arrière. Le tableau de bord intègre des jauges modernes et un autoradio tactile monté au-dessus des porte-gobelets. La climatisation Vintage Air est contrôlée via un panneau custom sous le tableau de bord. Le ciel de toit entièrement capitonné abrite un plafonnier LED, tandis que les panneaux de porte sont moulés sur mesure avec une garniture métallique peinte en brillant. Le coffre a été renforcé et tapissé d’un mocha assorti au reste de l’habitacle, avec le dessous du hayon également capitonné. La batterie a été déplacée derrière un panneau custom dans le coffre. Le volant gainé de cuir est monté sur une colonne inclinable polie. Les ceintures de sécurité sont assorties à la couleur intérieure et les tapis de sol en mocha comportent une bordure blanche.