Chevrolet Camaro 1968

Le châssis SPEC de Roadster Shop supporte une carrosserie de cabriolet peinte en blanc et équipée d’un capot cowl, de charnières en billette, d’une calandre style RS avec phares escamotables, d’un pare-brise affleurant, d’éléments chromés polis, d’ailes arrière, d’un aileron arrière et de rétroviseurs Ring Brothers. L’intérieur arbore une garniture rouge en cuir sur les sièges baquets avant, la banquette arrière, les panneaux de porte et le coussin du tableau de bord, complétée par un tunnel central personnalisé et un volant Billet Specialties. Le tableau de bord intègre des instruments Dakota Digital incluant un compteur de vitesse jusqu’à 160 mph, un tachymètre, deux écrans numériques et des indicateurs pour le niveau de carburant, la tension, la température et la pression d’huile, tandis qu’un système Vintage Air assure la climatisation. La transmission est une boîte automatique à quatre vitesses 4L65E commandée par un sélecteur Lokar au plancher. Le moteur LS3 V8 de 6.2 litres dispose d’une culasse lissée, d’un collecteur d’admission en tôle fabriquée sur mesure, d’un système d’admission personnalisé, d’un carter à huile Holley et de caches-bougies rouges portant le script Chevrolet. L’échappement est un double système avec tuyau de croisière et silencieux Borla, évacuant les gaz via des collecteurs en acier inoxydable. Le train roulant comprend une direction assistée par crémaillère, une suspension arrière à quatre bras avec amortisseurs réglables, un essieu arrière de 9 pouces et des freins à disques aux quatre roues assistés par hydroboost avec maître-cylindre Wilwood et rotors percés et rainurés. Les roues Rally de 18 pouces montent des pneus Pirelli P-Zero échelonnés. Le compteur numérique indique moins de trois miles, environ trente miles ayant été parcourus depuis l’achèvement de la construction.