Oldsmobile Cutlass 1983

Le Oldsmobile Cutlass Hurst/Olds 15th Anniversary de 1983 est un coupé hardtop à deux portes conservant ses numéros concordants et une kilométrage réel de 44 291 miles. La carrosserie arbore la livrée distinctive Hurst Olds avec une peinture Ebony Black sur fond Silver Metallic, agrémentée d’une bande rouge bordée d’argent suivant les courbes des passages de roue et continuant sur les pare-chocs. Une ligne décorative argentée parallèle à la bande rouge est positionnée plus haut sur la carrosserie. Le capot présente un renflement aérodynamique tandis que le hayon arrière intègre un aileron. Les vitres latérales arrière sont fixes et le toit est rigide. Des graphismes d’ombre portant l’appellation Hurst/Olds ornent l’arrière du véhicule. La peinture montre quelques éraflures mineures, des piqures de corrosion et une oxydation sur la lunette arrière. Le pare-chocs avant a fait l’objet d’une réparation au niveau du spoiler inférieur. Les roues Oldsmobile Super Stock II de 15 pouces sont montées avec des pneus à section égale pour un alignement carré. Une barre lumineuse transparente reliant les feux stop verticaux intègre les feux de recul arrière. L’intérieur adopte une garniture beige Medium Antelope avec des banquettes avant en velours haut et une banquette arrière. Les panneaux de porte standards GM G-body incluent des poignées et des accoudoirs en plastique, tandis que les vitres se manœuvrent à la main. Le volant en plastique présente un revêtement cuir aux positions 3 et 9 heures avec une petite fissure en bas du bord. Le tableau de bois verni orne le centre du dash où figurent un cadran d’horloge et une plaque commémorative métallique en métal. La climatisation est installée dans la console centrale mais ne fonctionne pas. Un autoradio AM/FM/cassettes est présent ainsi qu’un levier de vitesses Hurst Lightning Rod avec trois commandes distinctes. Les tapis de sol sont en moquette épaisse beige et bois, complétés par des tapis H/O marqués. Le coffre contient un tapis noir en tissu et une roue de secours compacte encore installée. Le moteur V8 307ci HO à numéros concordants délivre 180 chevaux et est alimenté par un carburateur 4 corps. La transmission automatique 200R4 à 4 vitesses, également à numéros concordants, transmet la puissance au pont arrière GM 10 bolt équipé de rapports 3.73. Le train avant utilise des ressorts hélicoïdaux et des freins à disques assistés. L’arrière repose sur un système à quatre bras de liaison et ressorts hélicoïdaux avec des freins à tambours assistés. La circulation d’échappement double traverse des silencieux d’origine standard et sort derrière les roues arrière. Le châssis est propre avec une patine normale par endroits. Le véhicule démarre, roule correctement lors du test routier et offre un confort de suspension doux. L’antenne électrique ne fonctionne pas tandis que toutes les autres fonctions opèrent normalement.