Pontiac Grand prix 1967

Le cabriolet 1967 Pontiac Grand Prix repose sur une carrosserie solide avec des planchers et un coffre intacts. Le moteur 400 pouces cubes développe 360 chevaux et est associé à la boîte automatique Turbo 400, formant un groupe motopropulseur matching numbers. La culasse #670 RamAir 3 a été usinée en trois angles, portée et durcie. L’alimentation est assurée par une installation Edelbrock avec carburateur et collecteur d’admission. L’allumage électronique Pertronix équipe le moteur qui démarre facilement après plusieurs semaines d’inactivité. Les soupapes sont ornées de couvercles Offenhauser. Le système de refroidissement Heavy Duty a été ajouté lors de la conversion des freins avant à disques, avec un radiateur et une âme de chauffage traités. Une pompe à vide électrique a été installée pour assister les freins à disques. Un alternateur neuf et un régulateur de tension neuf ont été montés. Le câble du levier de vitesses est également neuf. L’intérieur présente des sièges avant dont les cadres de ressorts et la mousse sont neufs, le tout recouvert d’un tissu rouge avec piping selon l’esthétique d’origine. Les panneaux de porte avant et arrière ainsi que la moquette ont été remplacés. Le toit cabriolet en toile noire a été démonté jusqu’à la structure, nettoyé et peint. Un nouveau moteur de pompe à toit et deux cylindres ont été installés avec les lignes correspondantes. Le tableau de bord nécessite une restauration mais un coussin d’origine unique à l’année 1967 est présent ainsi que diverses autres pièces. Les garnitures en caoutchouc ont été remplacées. La peinture, âgée de dix ans, présente quelques imperfections. La calandre et les phares escamotables conservent uniquement les emblèmes GP sur le cache-phare arrière et le couvercle du coffre. Les feux arrière Pontiac d’origine ont été supprimés au profit de feux LED intégrés dans des ailerons longs de 85 pouces provenant d’une Cadillac 1961, ingénierie professionnelle pour l’adaptation. Le pare-chère arrière a été rechromé et tous les éclairages fonctionnent. La voiture roule sur des jantes Cragar de 15 pouces montées avec un entraxe Chevrolet truck 5×5. Les pneus sont équipés d’enjoliveurs. L’échappement est double. Le réservoir a été restauré professionnellement avec une garantie à vie. Les lignes de carburant et de transmission ont été remplacées. La suspension a été révisée.

1967 Pontiac Grand Prix Cabriolet
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