Pontiac Deluxe 1940

Le moteur est un V8 Chevrolet 350 équipé d’un carburateur Edelbrock AVS2 à double corps, d’un distributeur HEI et de câbles d’allumage de 8 mm. Un interrupteur d’arrêt est installé sur le circuit électrique. Les collecteurs d’échappement sont visibles sous les culasses chromées. Le refroidissement est assuré par un radiateur en aluminium avec bouchon indicateur de température et un ventilateur auxiliaire, garantissant une température stable sans surchauffe. La transmission est une boîte automatique TH350. Le train roulant utilise une suspension avant Heidt Mustang II à ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques. Le différentiel arrière est équipé d’un système de glissement limité Posi. Le freinage combine des disques à l’avant et des tambours à l’arrière, le tout étant assisté. La direction est assistée et la colonne est réglable en inclinaison. La carrosserie présente un état excellent avec une peinture et du chrome impeccables et aucune trace de rouille. Le pare-brise a été remplacé ainsi que son pare-soleil, tandis que les autres vitres sont en très bon état. Les jantes chromées de style Artillery sont montées sur des pneus radiaux à flancs blancs 205/70R15. L’intérieur dispose d’une banquette avant neuve avec accoudoir et porte-gobelets intégrés, recouverts d’un garnissage personnalisé. Le tableau de bord abrite tous les instruments fonctionnels ainsi qu’une radio en état de marche. La climatisation souffle de l’air froid. Les feux clignotants et le klaxon opèrent correctement. Le véhicule démarre et roule parfaitement après un trajet de 500 miles sans incident.

1940 Pontiac Deluxe Coupe custom
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