Ford Model a 1931

Le châssis en acier tubulaire de la marque TCI supporte une suspension arrière à quatre bras avec barre Panhard et un rapport de pont de 3,00:1. Le train avant est abaissé et équipé d’amortisseurs chromés Pete and Jakes ainsi que d’un ressort Super slide. Les freins à disques sont commandés par un maître-cylindre Wilwood et une valve proportionnante réglable. La motorisation repose sur un moteur Chevrolet V6 4,3 litres récemment construit avec des pistons alésés de.020 pouces, des paliers Clevite, des segments Moly et des joints Fel Pro. Le circuit d’alimentation comprend une culasse Edelbrock, un collecteur d’admission Edelbrock et un carburateur AVS-2. L’allumage est électronique et le démarreur mini à couple élevé alimente la nouvelle batterie AGM. Les gaz d’échappement s’évacuent par des collecteurs Patriot vers un radiateur neuf de Custom Auto Radiator, Inc. La transmission TH-350 récemment révisée utilise un convertisseur TCI street rod. La carrosserie entièrement en acier comprend l’habitacle fermé, les ailes avant, la calandre et le plateau arrière sans aucune fibre de verre. La peinture métallisée bleu minuit foncé recouvre l’ensemble. Le pare-brise avant s’incline vers l’extérieur pour laisser entrer l’air frais. L’intérieur abrite un système stéréo avec lecteur CD et une housse tonneau amovible assortie à la garniture intérieure. Les instruments incluent le compteur de vitesse mécanique d’origine restauré, ainsi que des jauges Autometer électriques pour la température et la pression d’huile. Le réservoir de carburant est logé dans le plancher avant comme sur les modèles originaux. La voiture roule sur de nouvelles roues American Racing montées avec des pneus neufs. Les papiers en règle sont disponibles, l’immatriculation indiquant une année 1931 Ford.

1931 Ford Model A Pickup Blue
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