Rolls-Royce Corniche 1983

Le moteur V8 L410I de 6,75 litres avec bloc en alliage d’aluminium-silicium et culasses aluminium est équipé d’un carburateur Solex 4A1 à quatre corps. La transmission automatique trois vitesses Turbo Hydramatic 400 assure la propulsion du véhicule. Le système hydraulique utilise des fluides minéraux Rolls-Royce Spirit/Spur pour les fonctions de direction assistée, de freinage et de levage. Les freins à disques sont installés aux quatre roues avec un système d’auto-nivellement hydraulique. La suspension indépendante aux quatre roues utilise des ressorts hélicoïdaux. La carrosserie cabriolet arbore une peinture rouge avec des bandes latérales assorties et présente des fissures sur les ailes arrière masquées par retouches en cours de ponçage humide professionnel avant vernis céramique protecteur. Le capot, le coffre et les panneaux latéraux sont intégrés à la structure. La capote en toile rouge neuve est accompagnée d’une garniture intérieure grise au ciel de toit. Les sièges comportent une couture rouge assortie aux bandes extérieures. Le tableau de bord inclut un volant trois rayons avec jante bois et un compte-tours standard Rolls-Royce. L’intérieur présente des panneaux en bois vernis sans fissures. Un kit de moquette de coffre restauré avec des matériaux supérieurs à l’origine est installé. La boîte à gants contient une trousse d’outils et un cric pour changement de pneus. Le système électrique a été modernisé par le remplacement des seize relais BOSCH métalliques par des relais ECHLIN encapsulés époxy, suite au défaillance du relais principal. Les filtres à carburant, la pompe électrique et les bougies d’allumage ont été remplacés. Tous les fluides ont été changés avec des huiles synthétiques recommandées Rolls-Royce. La climatisation produit de l’air glacial. Le compteur kilométrique indique 36 468 miles confirmés par un rapport CARFAX.