Ford Fairlane 1958

Le cabriolet 1958 Ford Fairlane Skyliner arbore une peinture Raven Black avec un deux tons Sun Gold. Le capot présente une prise d’air style jet age et la calandre affiche un design géométrique élaboré. Les phares arrière sont entourés de bagues chromées ovales. La lunette arrière est incurvée avec un cadre poli et une vitre latérale ouvrante. Un panneau décoratif doré orne les flancs. Le coffre allongé permet le rangement du toit rigide ou d’un kit Continental. Les roues de 14 pouces sont équipées d’enjoliveurs appropriés et de pneus à flancs blancs. Des rayures aléatoires, des éclats de peinture et des défauts chromiques parsèment la carrosserie. Une fissure est visible sur le bas de caisse et une bosse marque le panneau doré. Les inserts en acrylique des ornements d’aile avant sont manquants mais conservés dans la boîte à gants. L’intérieur associe du vinyle jaune et noir avec un tissu écossais noir et jaune pâle. La banquette avant est divisée et protégée par une housse plastique. Le siège conducteur présente une légère compression. Les panneaux de porte arborent des piqûres en losange sur le vinyle jaune. Le tableau de bord intègre un panneau central plaqué aluminium et des boutons ivoire. Une radio AM et une horloge sont installées mais la radio ne fonctionne pas. Le ciel de toit et les tapis de sol sont présents. Les accoudoirs arrière montrent des taches légères. La motorisation est un V8 352 ci développant 300 chevaux. Un carburateur 4 corps alimente le moteur. La transmission est une boîte automatique Cruise-O-Matic à trois vitesses. Le différentiel arrière de type Ford 9 pouces possède des rapports de 3,89. Les freins à tambours sont présents aux quatre roues. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux et l’arrière des ressorts à lames. Une double échappement traverse des silencieux d’origine pour se terminer sous la extension du pare-chocs arrière. Le compartiment moteur présente une huile résiduelle sur le cache volant moteur. Un sling à graisse est présent sur le joint universel arrière. Le châssis est propre avec de légères traces de rouille superficielle sur les brides d’échappement et des taches sur la structure. La capote électrique ne fonctionne probablement pas en raison d’une longue période d’inactivité mais ses composants sont présents. Le véhicule a reçu le prix Senior Award AACA et le David E. Davis Award pour les voitures d’après-guerre à Amelia Island en 2005. Une restauration a été effectuée par RM Motors. Le kilométrage affiché est de 609 miles mais la réalité du compteur est inconnue.