Ford Custom Deluxe 1951

Le moteur Flathead V8 de 239 pouces cubes développe une puissance de 110 chevaux et est alimenté par un carburateur à deux corps. La transmission manuelle à trois vitesses transmet la force aux roues arrière via un différentiel avec des rapports de pont de 3,73. Le système d’échappement double se termine par des silencieux Raptor. La carrosserie Tudor Sedan arbore une peinture métallique Prowler Purple. Les pare-chocs arrière sont peints dans la couleur de la carrosserie et présentent un léger éraflure. La calandre est bordée d’une barre chromée centrale avec des accents torpille, tandis que les garnitures proéminentes se terminent aux feux arrière. Les cadres de fenêtres sont peints en beige clair. Les roues peintes en beige mesurent 15 pouces et portent des enjoliveurs style lune et bagues décoratives. Elles chaussent des pneus à flancs blancs de taille 205/75R15. Des jupes d’aile arrière nervées masquent partiellement les pneus arrière. Le train roulant utilise des ressorts hélicoïdaux à l’avant et des ressorts à lames à l’arrière, complétés par des freins à tambours sur les quatre roues. L’intérieur est dominé par le violet avec des accents beige clair. La banquette divisée est recouverte de tweed avec des bandes d’accentuation beige claire. Les panneaux de porte alternent également ces couleurs et matériaux. Le ciel de toit en feutre est en excellent état, tout comme la moquette beige plush. Le tableau de bord présente une finition métallique avec des boutons noirs propres et un compteur de vitesse à cercle rotatif doré central. Le volant peint en beige clair entoure une colonne de direction dont l’entourage est également peint en beige clair. Une radio AM est installée sous une horloge analogique non fonctionnelle. Le klaxon ne fonctionne pas non plus. L’instrumentation et les commandes sont propres. Le coffre contient une roue de secours beige clair avec un pneu à flancs blanc. Le compartiment moteur démarre sans difficulté et offre une bonne puissance. La voiture roule droit et offre une visibilité dégagée grâce au toit ouvert. Le châssis présente une peinture qui pèle sur le réservoir d’essence, une rouille superficielle typique, un jet d’huile à l’avant de l’arbre de transmission et de l’humidité dans le différentiel arrière. Le compteur affiche 81 718 miles mais la valeur réelle est inconnue. Les papiers sont en règle.