Pontiac Chieftain 1956

Le 1956 Pontiac Chieftain Catalina est un hardtop quatre portes propulsé par un moteur V8 de 317 pouces cubes équipé d’un carburateur à deux corps et accouplé à une boîte automatique Hydramatic à quatre vitesses. La transmission de la puissance s’effectue vers les roues arrière via un différentiel avec des rapports de pont de 3,08. L’extérieur arbore une peinture Hialeah Green combinée à un capot et un toit Raven Black, ornés d’une large bande chromée sur le capot et d’accents en forme d’aile sur les portes. La carrosserie présente des zones de primaire gris, une peinture écaillée et craquelée, des bulles, de la rouille superficielle généralisée, du métal piqué ainsi qu’un trou de rouille dans le pare-chocs arrière. Le véhicule roule correctement, accélère de manière adéquate et freine bien lors d’essais routiers. L’intérieur est dominé par une garniture deux tons vert et blanc composée d’une banquette en vinyle et tissu avec des panneaux de porte assortis. La banquette arrière montre quelques signes d’âge mais se trouve dans un état très correct, tandis que la banquette avant présente de légères taches de saleté. Le tableau de bord conserve ses jauges et abrite une radio AM sur une plaque métallique polie au-dessus de la boîte à gants centrale qui semble vieillie et pourrait provenir d’un autre véhicule. Un levier indicateur de vitesse est positionné devant le tableau de bord, et un dispositif épicier pour mouchoirs en papier est présent dans l’habitacle. Le ciel de toit est taché et sale mais reste en place, tandis que les tapis avant sont usés et ceux arrière endommagés. Le moteur affiche une patine incluant de la rouille superficielle sur les collecteurs d’échappement, avec un caisson à air présent dans le compartiment moteur. Le système d’échappement double se termine par des silencieux style d’usine et des prolongateurs de pot de sortie montés sous le pare-chocs arrière. Les freins à tambours avant et arrière ont été entretenus récemment, complétés par un nouveau maître-cylindre. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux et la suspension arrière des ressorts à lames avec des amortisseurs relativement neufs. Le châssis présente une rouille superficielle substantielle ainsi que quelques zones de rouille invasive dans les plis intérieurs de la carrosserie. Les roues en acier peint de 15 pouces sont équipées d’anneaux décoratifs et d’enjoliveurs plats. Le coffre contient un tapis vieilli, une roue de secours et un cric pour pare-chocs.