Ford Model A 1930

Le véhicule est une Ford Model A Victoria de 1930 modifiée pour la route. La carrosserie arbore un deux tons avec le tiers supérieur en noir et le bas en teal, séparés par une pointe de lance fluide partant du capot avant. Les anneaux lumineux, la calandre et l’enveloppe du radiateur sont noirs tandis que les ailes avant et la planche de marche connectrice sont teals. Le toit est écourté et l’avant ne possède pas de pare-chocs. La peinture présente des craquelures, des fissures en toile d’araignée sur les zones noires et teal ainsi que des éclats. Les roues polies American Racing Torque Thrust de 15 pouces sont montées à l’avant et à l’arrière. Une remorque assortie avec une langue tubulaire peinte en teal est attelée et roule également sur des roues Torque Thrust. L’intérieur comprend des panneaux de porte recouverts d’un tissu tweed bleu clair avec un accent violet et des inserts en aluminium pour les interrupteurs des vitres électriques actionnés par des vérins style billet. Le moteur des vitres a été remplacé. La banquette avant et la banquette arrière complète sont revêtues du même tissu tweed bleu clair à dossier fendu, offrant peu d’espace aux jambes à l’arrière. Le tableau de bord est simplifié avec un ovale allongé peint en teal et des inserts en aluminium pour le groupe central de jauges. Un boîtier en aluminium fabriqué sur mesure abrite les commandes Vintage Air et du chauffage avec des boutons tirants usinés. Le dessus du tableau de bord est noir orné de filets noirs, tandis que la colonne de direction inclinable est teals. Un volant style billet Lecarra complète l’habitacle. Les pédales sont également style billet usiné. La garniture de toit en tweed bleu clair présente un motif gaufré avec des panneaux d’accent violets et une boîte intégrée pour une radio AM/FM/CD. Une décalcomanie Eeyore violette est apposée sur le tableau de bord. Le moteur Blueprint V8 de 355 pouces cubes est équipé de culasses en aluminium, d’un carburateur Holley à quatre corps et de collecteurs d’échappement enduits. Les composants du moteur sont polis ou chromés. La transmission automatique TH400 à trois vitesses a été révisée. Le train avant provient d’une Mustang II avec direction crémaillère. L’arrière utilise un essieu arrière indépendant de Corvette avec des nouveaux ressorts à lames. Les freins à disques sont présents à l’avant et à l’arrière, accompagnés de nouvelles durites de frein. Une double échappement avec silencieux en acier inoxydable se termine par des embouts ovales chromés. Le dessous du véhicule présente de la boue de route mais aucune rouille superficielle ni fuite de fluide anormale n’est détectée. Le kilométrage indiqué est de 11 485 miles.