Chevrolet Bel air 1955

Le moteur est un V8 383 pouces cubes de type Stroker avec bloc à quatre boulons principaux, équipé d’une injection électronique Accel et de culasses en aluminium AFR. La transmission est une boîte manuelle TKO 600 couplée à un arbre de transmission en aluminium. Le train roulant repose sur un système Air Ride avec bras de liaison quadrilatéraux, des ressorts hélicoïdaux réglables QA1 aux quatre coins et des barres antiroulis Helwig. Les roues sont des Budnik Famosa de 8×17 pouces à l’avant et 10×17 pouces à l’arrière. Le système de freinage comprend des disques Baer de 13 pouces sur les quatre roues. La direction est assurée par une colonne Flaming River et un servodirection Danchuk 500 avec rapport 14:1. L’intérieur arbore une sellerie en cuir, un volant Waterfall et une installation Dynamat pour l’insonorisation. La climatisation Vintage Air est présente ainsi qu’un système audio Kenwood. La carrosserie bénéficie d’une peinture de qualité exposition aux couleurs personnalisées aqua avec perlure grise. Les pare-chocs, la calandre et les emblèmes sont neufs tandis que les éléments en acier inoxydable ont été retirés et polis. L’éclairage utilise des feux avant et arrière à LED. Le réservoir est un modèle Ricks de 22 gallons. La voiture a parcouru moins de 600 miles depuis son achèvement.

1955 Chevrolet Bel Air
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