Oldsmobile Cutlass 1969

Le moteur est un V8 LS de 6,0 litres LQ9 reconstruit en 2022 et associé à une boîte automatique. La gestion électronique du moteur relève d’un système Holley Terminator X. Le vilebrequin porte un arbre à cames BTR Stage 2. Le refroidissement est assuré par un radiateur aluminium quatre noyaux avec ventilateurs électriques. L’échappement en acier inoxydable Pypes dispose de coupures électriques SPELAB. La transmission de la puissance se fait vers l’essieu arrière via des rapports Posi 3,55 et des arbres de roue Nitro renforcés à trois-quarts de pouce d’engrenage. La carrosserie a bénéficié d’une restauration complète achevée en mars 2024 avec une peinture Lapis Blue House of Kolor en excellent état. Des bandes charbon et argent ornent le capot. Le chrome est frais, tout comme les pare-chocs avant et les calandres neuves. Le pare-brise a été remplacé. La capote électrique assortie de son cache est nouvelle. Les phares sont à LED. L’intérieur arbore une garniture en vinyle noir. Le tableau de bord intègre le Rally Pack avec compte-tours Tic-Toc-Tach et un éclairage instrument LED. Une isolation phonique se trouve sous la moquette. La direction assistée est présente. Les freins sont à disques sur les quatre roues. Le véhicule roule sur des jantes American Racing SSI montées de pneus Firestone Wide Oval ayant moins de 300 miles d’usage. Le train roulant a été entièrement renouvelé avec l’installation d’amortisseurs à air.