Ford Bronco 1973

Le moteur 351 Windsor V8 est équipé d’un carburateur Edelbrock 600 à quatre corps sur un collecteur d’admission en aluminium et d’une boîte manuelle à quatre vitesses. L’alimentation électrique provient d’une batterie Optima Blue Top Premium tandis que le système d’allumage utilise une unité MSD Electronic Ignition avec bobine MSD Blaster Coil. La distribution de la puissance se fait par transmission intégrale vers un différentiel Ford 9 Inch arrière. Le circuit de refroidissement intègre un radiateur en aluminium Tom’s Bronco et l’échappement dual sort via des collecteurs longs céramiques Long Tube Headers reliés par une pipe H en aluminium. La carrosserie arbore une peinture personnalisée High Metal Flake Blue sur le corps du véhicule, complétée par un toit rigide amovible blanc C. R. Lawrence avec vitres latérales coulissantes et des pare-chocs avant et arrière chromés en bon état. Des ailes arquées personnalisées sont installées près des badges Bronco sur les côtés, tandis qu’un capot en fibre de verre personnalisé avec prise d’air et évents dans les coins équipe le moteur. Les vitres latérales et arrière sont teintées et l’éclairage extérieur comprend des essuie-glaces électriques situés au sommet du pare-brise. L’intérieur est entièrement revêtu de Lizard Skin et dispose d’une climatisation avec chauffage et un système de ventilation personnalisé. La sellerie comprend des sièges baquets Corbeau RRB chauffants avec rails de glissière, une banquette arrière rabattable vers l’avant en bon état et des panneaux de porte personnalisés abritant des haut-parleurs de six pouces. Un volant à grain de bois équipe la colonne de direction assistée devant un tableau de bord personnalisé Auto Meter affichant le kilométrage numérique. La sécurité est assurée par une alarme Viper, un interrupteur d’arrêt maître sous le capot et une boîte de sécurité Tuffy verrouillable dans la glove box. L’équipement audio comprend une radio Kenwood Bluetooth avec bouton de basses ajustables, des haut-parleurs 6×9 près du siège arrière, un caisson de subwoofer personnalisé Eclipse de huit pouces et un amplificateur JBL GTO-5EZ de 500 watts sur le dessus du caisson. L’éclairage intérieur utilise la technologie LED et une barre de roulis rembourrée traverse l’habitacle. Le train roulant repose sur des jantes US Indy en aluminium poli de 15×8,5 chaussées de pneus Geolander Yokohama 33×12.50R15 aux quatre coins. La suspension utilise des amortisseurs Bilstein avant et arrière avec un freinage assisté à disques à l’avant et à tambours à l’arrière.