Chevrolet El Camino 1970

Le Chevrolet El Camino SS de 1970 est un véhicule à carrosserie pickup peint en rouge cranberry avec des bandes décoratives aux dimensions correctes. Le capot cowl induction est équipé d’une trappe qui s’ouvre lors de l’accélération et présente une face inférieure peinte en noir mat. Les garnitures chromées, les emblèmes, la calandre, le toit vinyle, les joints de carrosserie et les vitres ont été remplacés ou sont neufs. La structure est droite avec des jeux de panneaux exceptionnels. Le coffre contient un métal propre avec une finition rouge cranberry brillante tandis que les planchers sont lisses, propres et peints en noir mat. Le moteur 454 LS6 développe 450 chevaux et repose sur le bloc de coulée 512. Il est équipé d’une culasse à ports rectangulaires, d’un collecteur d’admission en aluminium bas Winters Foundry, d’un arbre à cames à poussoirs secs et de collecteurs d’échappement en fonte avec toute la nouvelle quincaillerie. Le système d’alimentation a été remplacé incluant le réservoir. La baie moteur arbore une peinture orange Chevrolet avec un démarreur de style usine. La transmission est une boîte manuelle Muncie M20 à 4 vitesses. L’arrière du véhicule intègre un différentiel original 12 bolts avec rapport 3.31 et Posi traction (code CRV indiquant SS). La suspension F41 comprend des barres antiroulis avant et arrière ainsi que des bras de contrôle arrière renforcés. Les composants de direction semblent avoir été reconstruits. Le véhicule dispose de direction assistée et de freins à disques à l’avant avec assistance, complétés par des freins à tambours à l’arrière et un frein à main fonctionnel. L’intérieur est garni de sièges baquets avec appuie-tête recouverts d’un nouveau vinyle et remplis de nouvelle mousse. Le tableau de bord, les bagues des instruments, le ciel de toit, la moquette, les panneaux de porte, les accoudoirs, les poignées, les leviers, les panneaux latéraux inférieurs et la garniture de volant deluxe ont été remplacés ou sont neufs. Les instruments optionnels incluent un compte tours 6500 tr/min correct pour un LS6 ainsi qu’une horloge fonctionnelle avec ampèremètre, jauges de carburant et de température. Une stéréo rétro s’insère dans l’emplacement d’origine. Le voyant de la boîte à gants et le plafonnier fonctionnent. Le véhicule roule sur des roues SS SS enveloppées de pneus Firestone Wide Oval reproduction avec des protubérances sur la bande de roulement. Un système double d’échappement reproduction avec résonateurs et embouts polis style cloche est installé. Le hayon fonctionne correctement avec une belle peinture à l’intérieur du seuil et de nouveaux câbles en acier revêtu. La calandre originale cowl tag est toujours en place. Le compteur affiche 128 miles pour un kilométrage total nul.