Chevrolet Corvette 1963

Le coupé Chevrolet Corvette de 1963 arbore une carrosserie peinte en deux couches de Sebring Silver, caractéristique de l’unique année proposant la vitre arrière fendue. La calandre avant présente des vents de refroidissement factices flanquant un ressaut central, tandis que les ailes avant intègrent des évents fonctionnels horizontaux et des reflets stylistiques sur les C-pillars. Les pare-chocs chromés encadrent les feux arrière quadruples, bien qu’une bavure soit visible sous le pare-chocs arrière incurvé d’un côté et une inclusion sur l’autre côté. Des éclats de peinture révélant la couche inférieure argentée apparaissent sous le coin avant et l’aprone avant. Le moteur 327ci L84 V8 développe 360 chevaux et est équipé d’une injection de carburant, d’un distributeur et conserve ses numéros concordants. La transmission est une boîte manuelle T10 à quatre vitesses également aux numéros concordants, transmettant la puissance au différentiel arrière original avec engrenages 3.08 et Positraction. Le véhicule dispose de direction assistée et de climatisation. Les freins sont à tambours sur les quatre roues, le train avant utilisant des ressorts hélicoïdaux et l’arrière des ressorts transversaux à lames. L’intérieur noir comprend une banquette en cuir avec légères rides sur le siège conducteur, des panneaux de porte noirs avec quincaillerie polie et réflecteurs rouges, ainsi qu’un ciel de toit présentant quelques petits trous. Le tableau de bord double arche affiche des jauges symétriques et un matériau d’amortissement fissuré s’étendant vers la console centrale. Cette dernière abrite une horloge, des boutons chromés, une radio AM/FM verticale à commande manuelle et un levier de vitesses avec schéma de passage sur une plaque métallique rainurée. Des interrupteurs pour les vitres électriques sont présents. Le revêtement de sol noir en boucle s’étend jusqu’à la zone de chargement arrière. Les roues de 15 pouces à serrage rapide sont montées sur des pneus de taille 205/75R15 avec une date de fabrication débutant en 2017. L’échappement double traverse des silencieux chamberés et sort par la jupe arrière avec des embouts polis. Le véhicule a été restauré à neuf, démarre et roule sans problème, se déplace droit et toutes les fonctions ont opéré correctement lors de l’essai routier. La construction s’est effectuée en mars 1963 à l’usine de St. Louis sous le numéro séquentiel 1058.