Ford F100 1975

Le véhicule présente une carrosserie bleue patinée ayant été légèrement poncée et vernie. La structure est solide avec un dessous propre typique des camions du sud des États-Unis. Le châssis a été abaissé d’environ 1,5 pouce à l’avant et de 2,5 pouces à l’arrière. Les roues polies mesurent 20×8 à l’avant et 20×10 à l’arrière et sont chaussées de pneus neufs. Le moteur V8 de 302 ci est équipé d’un carburateur Holley 650 CFM. La transmission est une boîte automatique C6 assurant trois vitesses. Le différentiel arrière possède un rapport de pont de 3,25 et un système Track-Lok. La direction assistée et les freins avant à disques assistés sont présents. Un radiateur en aluminium amélioré a été installé. De nombreux composants ont été récemment remplacés ou mis à jour : couvercles de culasse, carter d’admission, alternateur, batterie, pompe à carburant, réservoir d’essence, les quatre amortisseurs, les ressorts avant et les silentblocs des ressorts arrière, le pare-brise avec ses joints, les essuie-glaces, les phares, le maître-cylindre de frein, les silentblocs du support de cabine et des bras de rayon avant, le distributeur HEI, les flexibles de freins souples, la calandre avant, les rétroviseurs, les loquets du capot et de la hayon. Les fluides ont été changés. L’intérieur a été rafraîchi avec une banquette en vinyle noir, un nouveau tapis de sol, des panneaux de porte, un coussin de tableau de bord, un ciel de toit, des poignées de fenêtre, des plaques de seuil de porte et des planchers de caisse. Une isolation phonique Kilmat a été installée dans toute la cabine (plafond, portes, plancher et zone arrière). Un ensemble complet de jauges numériques mises à jour avec nouveaux capteurs et unités d’envoi est présent. Une stéréo Bluetooth et des haut-parleurs sont intégrés. Le chauffage, le dégivrage et le moteur du ventilateur fonctionnent. Tous les feux, clignotants, jauges et essuie-glaces sont signalés comme opérationnels. Il s’agit d’un modèle d’usine sans climatisation.