Pontiac GTO 1965

Le Pontiac GTO Hardtop de 1965 est propulsé par un moteur V8 389 pouces cubes équipé d’un système Tri-Power à trois carburateurs deux corps. La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte manuelle Muncie M20 à quatre vitesses et un différentiel XK 10-bolt avec Safe-T-Track, dont les rapports sont de 3.90 bien que la documentation PHS indique initialement des engrenages de 3.55. Le véhicule dispose de freins à tambours assistés sur les quatre roues et d’une direction assistée. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux tandis que l’arrière est équipé de ressorts hélicoïdaux avec une liaison quatre bras. La carrosserie peinte en Bluemist Slate Poly présente quelques imperfections visibles incluant une ondulation sur un bord, des rayures et un impact sur la garniture chromée des vitres, ainsi qu’un gonflement dans le placage de la garniture du feu arrière et de légères bulles sur les portes. Les jantes Pontiac Rally 1 de 14 pouces sont montées avec des pneus à liseré rouge et des écrous rouges. L’intérieur noir comprend des panneaux de porte en vinyle, une banquette avant avec sièges baquets à couture diagonale et un motif d’arrowhead embossé sur les dossiers avant et arrière. Le tableau de bord arbore un cadran central avec faceplate effet bois grain de bois entouré de jauges rondes. Le véhicule est équipé d’une console centrale en plastique noir à motif nervuré, d’un levier de vitesses Hurst, d’une poignée de passage passager, d’un panneau de contrôle des ouvrants et d’une radio AM. Le ciel de toit perforé présente un petit trou tandis que le sol est recouvert de moquette noire avec tapis à motifs arrowhead. Le coffre contient un tapis en vinyle à carreaux.La documentation PHS et la plaque Protect-0-Plate confirment l’authenticité du véhicule assemblé à Pontiac au Michigan avec une unité séquentielle 279836. Le moteur produit le 8 mai 1965 correspond aux numéros concordants. Les essuie-glaces ne fonctionnent pas mais les autres fonctions ont été testées lors d’un essai routier.