Ford Model T 1936

Le châssis est un cadre Z renforcé en acier de 2 x 4 x 3/16 pouces avec des évidements, associé à une suspension avant suicide équipée d’un essieu Super Bell percé et de triangles allégés. Les rotules utilisent des paliers à rouleaux tandis que la suspension arrière repose sur un système quatre barres avec amortisseurs QA1 réglables à ressorts hélicoïdaux. Le différentiel est un Winters quick-change proposant trois rapports de pont possibles.Le moteur Big Block 456 Chevy a été reconstruit avec un alésage de.060 pouce surélevé, utilisant un vilebrequin Scat, des pistons forgés Probe et des bielles H-beam forgées. La distribution est assurée par une culasse en aluminium, des bras d’ouverture à rouleaux, un carburateur Edelbrock 750, une tubulure d’admission en aluminium et un filtre K&N avec un collecteur style Cadillac. Une came Elgin 228/238 @.050 équipe le bloc, qui développe 550 chevaux. La transmission est une boîte automatique TCI 350 Street Fighter couplée à un convertisseur de couple TCI 3000 rpm de décrochage, avec deux leviers de vitesses de longueurs différentes fournis. La carrosserie peinte en noir présente une qualité d’usage et arbore une calandre Farmall personnalisée ainsi que des phares commerciaux Chevrolet 1939 halogènes. Les feux arrière sont des modèles Chevrolet intégrés à la carrosserie. Le capot, le coffre et les ailes ne sont pas décrits comme spécifiques mais l’ensemble est traité avec un soin particulier incluant des lignes en cuivre dans le compartiment moteur. La cabine dispose de portes suicide fermées par des loquets griffes d’ours et d’un système d’entrée sans clé à distance. Les vitres latérales baissent manuellement. L’intérieur entièrement garni comprend un tableau de bord personnalisé style Buick 1951 intégré aux panneaux de porte, une instrumentation Stewart Warner dans un ensemble sur mesure et des sièges type bomber. Le plancher est isolé avec du Dynamat et du Dynapad d’une épaisseur de 3/8 pouce. Un réservoir de carburant principal de 11 gallons et un réservoir de réserve de 4 gallons sont installés dans la caisse arrière, avec un système de commutation de carburant à l’intérieur de l’habitacle. Les roues avant chaussent des pneus Coker Classic P205/75R15 tandis que les roues arrière montent des slicks blancs rainurés 10 pouces. Toutes les roues portent des enjoliveurs style araignée. Le véhicule affiche un kilométrage de 7,186 miles et démarre et roule.