Chevrolet Camaro 1979

Le Chevrolet Camaro Z28 de 1979 présente une carrosserie noire rehaussée d’accessoires dorés et un intérieur noir sur une structure en acier d’origine exempte de rouille ou de dommage accidentel. La peinture conserve son aspect initial avec des imperfections normales, tandis que les garnitures extérieures, la vitrerie et les joints de carrosserie sont bien préservés. Le capot stinger style est associé à des extracteurs d’air sur les ailes avant, un pare-chocs avant en caoutchouc distinctif avec spoiler inférieur, ainsi qu’un hayon arrière à trois pièces et des rétroviseurs sportifs. Les roues de 15 pouces peintes dans la couleur de carrosserie sont équipées de pneus BFGoodrich. L’habitacle se caractérise par une banquette d’origine aux coussins fermes, un ciel de toit en excellent état et un tableau de bord propre sans découpe pour autoradio, conservant son instrumentation complète incluant un compte-tours. La console centrale abrite le levier de vitesses au plancher de la boîte 4 vitesses manuelle d’origine. Les ceintures de sécurité sont présentes et les moquettes ont été protégées par des tapis de sol. Le moteur 350 à numéros concordants n’a jamais quitté le véhicule et est accompagné de son ensemble complet de filtre à air avec tube d’aspiration et collecteur thermique. La transmission manuelle à quatre vitesses transmet la puissance au différentiel à glissement limité rapport 3,73. La direction assistée et les freins assistés assurent la maîtrise du véhicule, lequel dispose également d’une suspension sportive incluant des barres antiroulis avant et arrière. Le compartiment moteur est soigné avec une peinture récente sur le bloc. Le coffre contient un tapis de sol moqueté, un pneu de secours pliable d’origine sous couvercle assorti et l’outil de levage fixé sous la tablette arrière. La partie inférieure du châssis apparaît remarquablement préservée sans trace de rouille avec des planchers nets et finis en noir. Le système de freinage utilise des disques à l’avant et des tambours à l’arrière, tandis que le pot d’échappement conserve son convertisseur catalytique mais se termine par des sorties chromées après remplacement des silencieux.