Mercedes-Benz 220 1952

Le 1952 Mercedes-Benz 220 Sedan présente une carrosserie tan avec des ailes avant et un toit dark brown. La peinture affiche des fissures, de larges éclats retouchés, des rayures, un écaillage, des zones dépourvues de peinture et des piqûres sur le métal. Les enjoliveurs plats Mercedes embossés recouvrent les jantes en acier de 15 pouces peintes brown. La calandre haute et large est ornée d’une grille en maille. Des phares uniques, des feux antibrouillard non assortis et des clignotants coniques équipent l’avant. Les portes avant s’ouvrent vers l’arrière tandis que les portes arrière ouvrent traditionnellement. Une garniture latérale traverse la carrosserie. L’arrière est marqué par de petits feux rouges et un couvercle de coffre bombé. Le moteur SOHC à six cylindres en ligne d’une capacité de 134,2 pouces cubes développe 80 chevaux. Le carburant est acheminé via un carburateur Solex à corps unique. La transmission manuelle à quatre vitesses transmet la puissance aux roues arrière par l’intermédiaire d’un différentiel avec des rapports de 4,44. Les freins à tambours agissent sur les quatre coins du véhicule. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux tandis que l’arrière repose sur un bras oscillant avec ressorts hélicoïdaux. Un silencieux en acier inoxydable et un pot d’échappement droit assurent l’extraction des gaz. L’intérieur arbore une garniture tan. Les panneaux de porte sont en tissu tan avec des taches dues à une possible intrusion d’eau. Les sièges avant sont des baquets à dossier bas recouverts d’un tissu à rayures et texture striée. La banquette arrière est décrite comme luxueuse. Le tableau de bord présente un aspect patiné sur son panneau brun brillant qui affiche également des fissures et une décoloration. Des jauges sont intégrées au tableau de bord. Un volant avec anneau de klaxon et rayons métalliques commande la direction. Une radio AM avec interrupteurs bruns et boutons métalliques robustes est logée au centre du tableau de bord. La porte de la boîte à gants est légèrement désalignée. Le ciel de toit s’affaisse par endroits. Des tapis de sol sur mesure tan couvrent le plancher. Le coffre est non fini et contient une étagère sous laquelle se trouve la roue de secours. Le dessous du capot est sale avec suie et peinture qui pèle. Le compartiment moteur est relativement propre. La partie inférieure montre une rouille superficielle et une décoloration générale. L’essieu arrière présente des traces d’huile ainsi que des résidus sur le carter, sans fuite active apparente. Les composants de direction avant et de suspension comportent des articulations complexes, des liens et des points pivotants. Le véhicule démarre et roule bien en traçant tout droit. Les jauges, les lumières, le klaxon, les clignotants et la radio fonctionnent comme prévu lors du essai routier. Il n’y a pas de rétroviseur latéral. L’pilier C est large créant un angle mort sur le côté droit. Aucun accident majeur ni rouille structurelle n’est présent. Une plaque métallique et émaillée du concessionnaire est présente sur la voiture.